Paso a paso del Renault 8TS y R-8 Gordini Bagration de Lagartijakit

Un poco mas tarde de lo deseado, os traemos un paso a paso mas extenso que los puestos anteriormente en estas mismas páginas.

En este caso haremos 2 modelos, el R-8 TS primera serie, y el R-8 Gordini de Jorge de Bagaration, novedad de Lagartija desde hace pocos dias

Si quereis ver mas grandes las imágenes tendreis que pinchar en ellas.




Lo primero que haremos será pasar una lija fina por el contorno interior de los huecos de las ventanillas, pasos de rueda y los sitios donde veamos alguna rebaba. Podemos hacer los mismo con la bandeja de pilotos, y sobre todo a los insertos para las llantas que le dedicaremos una atención especial.
De serie aunque finitos bien que se les puede dar una buena lijada por sus dos caras, con el fin de que queden lo mas embutidas posible dentro de las llantas.
En esta imagen podemos ver las llantas e insertos que vienen en el kit del R-8 de Bagration preparadas para alojar un eje de diámetro 2,40 de la marca SCX o Cartrix, los neumáticos son unos Ninco Classic en medida de 20x7 mm, aunque se pueden usar de menos perfil como veremos mas adelante.




Las llantas del R-8 TS son las mismas, pero cambia el inserto interior, en una nueva actualización se pondrá fotos de detalle.



en esta otra vista tenemos a la derecha el inserto original sin lijar, y a su izquierda un inserto ya lijado, se nos ha quedado casi a la mitar de su grosor.




Los cuatro insertos lijados y el volante, al que tambien le hemos pasado la lija y el cutter por el interior y exterior.





Y aqui una vez metido dentro de la llanta, podeis ir probando hasta que se quede a vuestro gusto y por supuesto no es primordial realizar este paso, pero a la vista creo que merece la pena dedicarle un rato.




Las dos bandejas con un repaso de lija por los bordes y la cara inferior.




Nos vamos a la carrocería, con un portabrocas manual practicamos los agujeros de los parachoques, limpiaparabrisas y espejo retrovisor.





Ahora ajustaremos la mecánica, el chasis recomendado es el de Slot Classic con motor Ninco NC1 o similares, o tambien el PCS-32 que lleva un motor similar pero con la salida del eje por el lado contrario. Los dos chasis son practicamente iguales, ambos regulables en distancia entre ejes.
En la imagen tenemos todo montado a falta de cortar los ejes a la distancia correcta para que nos entren dentro de la carrocería.




Ponemos la carrocería encima del chasis con las ruedas montadas, y vemos como queda el coche de distancia al suelo. Por lo general habrá que limar un poco los tetones, aunque dependerá bastante del tipo de neumáticos que hemos montado. A mayor perfil de rueda mas limaremos, aunque lo mejor es ir probando hasta que nos guste como queda.
Si por un casual nos queda bajito, pondremos algun tipo de arandela que haga de separador entre el chasis y la carrocería.





centramos bien el chasis, miramos que las ruedas estén alineadas en el centro del paso de ruedas, y marcamos con un puntero o un clavito los tres puntos donde tendremos que utilizar el portabrocas. Lo ideal es hacer en principio agujeros con broca de 1 mm, y luego repasar con broca de 2 mm.




Desmontamos la carrocería del chasis y le daremos a todas las piezas de resina que forman el kit un bañito con algun desengrasante, se pueden frotar las piezas con algun cepillo limpia uñas, algun pincel gordito viejo, etc. Enjuagamos bien las piezas y dejamos secar.


Y de momento eso es todo, se irá actualizando segun se vaya acabando el coche. Gracias y un saludo.