Ford Thunderbird Daytona Beach 1957 - 2ª Parte

En la trasera el embellecedor del faro va unido a la carrocería y pintado en el mismo color, en la parte superior lleva un farito de fotograbado.


Cambiamos las llantas originales por unas de un Plymouth Superbird, tambien de la firma Carrera, simulamos las válvulas de inflado y se pinta el interior en negro mate o satinado.


El interior ya acabado practicamente, se ha añadido un volante con su caña de dirección y una palanca de cambios que nace de la mano del piloto.





El parabrisas delantero viene de un desguace, ahora mismo no recuerdo que coche era, se ha añadido un tapón de combustible y cabezas de alfileres para tapar los aguejeros de la capota original. El agujerillo del costado es del retrovisor que se encuentra en paradero desconocido.




Por último unas fotos con el antes y el despues.







Y eso es todo, saludos y hasta la próxima.

Ford Thunderbird Daytona Beach 1957

Hola.
Una entrada nueva con un cochecillo antiguo, lleva acabado unos 2 años aunque no ha sido mostrado mucho en público. Mientras me voy animando y haciendo un hueco en casa para las chapuzas, cuelgo algun trabajillo anterior.

Se trata de un Ford Thunderbird 1956 de la firma Carrera modificado, ha pasado de ser un coche de "abuelitas" a algo mas serio. El coche está inspirado en las carreras que se disputaban en Daytona Beach, la foto que veis debajo es del año 1957.



En estas primeras imágenes lo vemos tal como viene de serie, un coche bonito y muy bien acabado, aunque un poco sosete.




Traté de aligerarlo lo mas posible, abriendo los huecos de los guardabarros traseros, entradas de aire detras de las ruedas delanteras y parrilla delantera, lijar manillas de puertas y embellecedores laterales. Quitar techo, parachoques y demás adornos.




En la parte trasera al retirar el parachoques se queda un hueco un poco feo, donde pongo una tira de plástico para rellenar.


Los chasis de esta marca vienen con un pivote para atornillar a la peana y con un interruptor para cambiar el sentido de la marcha, han sido eliminados y pintado en gris antracita.



Pintado en amarillo a espray con calcas de la firma Australiana Pattos, han sido utilizadas 2 tipos diferentes de hoja de calcas.



Para el interior se abrió el fondo del suelo para que entrara un piloto de cuerpo entero. El pilotillo es un cuerpo en resina modificado y completado con brazos de plástico de algun kit militar.





Aqui tenemos los interiores con la barra de seguridad definitiva y el piloto en la posición correcta, se supone que va con la mano derecha en la palanca de cambios.



Para el frente se puso rejilla metálica en el radiador, faros originales del kit modificados y algun adornillo con hilo metálico.





seguimos en otro momento, un saludo.

Renault 8 TS Grupo 5 de Salva Portero Soriano

Jueves 04 de Junio del 2009

Por fin un amigo nos ha facilitado unas fotos de un Grupo 5 terminado, el artista es Salvador Portero Soriano, lo mejor de todo es que el kit tenía alguna tara y no estaba completo, como veis el resultado es excelente.




Precioso y real el detalle de los foros cuneteros.



Ha modificado los faros delanteros y ha puesto cerquillos hechos con varilla de latón hueca de la marca Precision Models, cortados con sierra y lijados hasta igualarlos.




La bandeja de pilotos ha sido lijada por su parte inferior, al igual que las soldaduras de los cables del motor al rozar ambas partes.



Como he dicho no disponía del kit completo, con muy buen ojo y gusto las llantas que ha utilizado son de la marca Fly sustituyendo a los tapacubos en resina.





El modelo ha sido barnizado a pincel con cera de parquet de marca Mercadona, muy similar al Klear y similares.



Felicidades Salva, muchas gracias por las fotos !!

Presentación Renault 8-TS Grupo 5, Rally de Talavera 1975

Han pasado unos cuantos meses sin respirar, cosa que siento, aunque algunos motivos hemos tenido para hacerlo. El kit del R-8 Grupo 5 está listo desde principios de Septiembre y algunas unidades se han distribuido ultimamente.


Por fin os ponemos un par de fotos del despiece del kit y del modelo real, que participó en 1975 en el Rally de Talavera, con Ignacio "Chichi" Rueda a los mandos y Jose Manuel Ezquerro de copiloto, esta unidad anteriormente fue coche oficial de FASA Renault, y el piloto que habitualmente lo conducía era Pavón.
(pinchar en las fotos para verlas ampliadas)










Incluye carrocería, bandeja de pilotos, 2 cabezas con casco de la época, parachoques delantero recortado con patillas en metal, faros cibie de larga distancia (4 unidades, aunque en la foto solo se ven 2), volante, 2 retrovisores en forma de obus, tubo de escape cruzado, 4 insertos en resina para las llantas, 2 ejes de acero, 4 llantas anchas de aluminio de 15 mm. y 4 tornillos sujección allen, 2 ejes de 2,38 mm., 6 faros de cristal y palanca de cambios en metal, hoja de fotograbados, 3 tornillos sujección carrocería, cristales en vacuforme y excelente hoja de calcas realizada por Xavier Dijort de la firma Slot en Casa.

El precio por unidad sin gastos de envio es de 46 euros, es una tirada limitada de 40 unidades en total. Podeis reservarlo o pedir mas información en la dirección de correo: lagartijakit@gmail.com




Gracias y disculpar la espera.

Paso a paso Renault 8 TS y Gordini Bagration 5ª parte

Vamos con otro poquito, esta vez con el R-8 naranja.
como dije quería hacerlo un poco mas personal y no poner los tapacubos del modelo de serie. Los insertos que le pondré son unos clones de un GT40 Mk4, que le quedán un pelín pequeños a las llantas de aluminio pero que centrándolos veremos si dan el pego. Los pinto con esmalte gris de Humbrol, y luego cuando sequen probaré una cosilla a ver que pasa.



Cuando se pegan las llantas al eje por medio del cianocrilato, a veces no puedes remediar que sobresalga un pelín hacía afuera el eje. Se queda pegado sin posibilidad de meterlo un poco. A mi al menos me pasa.
Al poner mas tarde el inserto dentro de la llanta no queda perfecto al tocarse con la punta que sobresale. Para ello cogemos los insertos, marcamos el centro teórico del mismo con un rotulador por la parte trasera y con una broca de 1 mm perforamos un poco, luego repasamos y agrandamos con una broca del ancho del eje, en este caso de 2,50 mm.


Lo que quería probar es a darle brillo a los nervios de las llantas dejando mate el interior de las mismas, con polvillo de la mina de un lapiz y un bastoncillo de oidos le damos a estos nervios a ver que efecto produce.
La verdad es que no se nota mucho, y en fotos menos.


ya veremos que hacemos al final, de momento mas fotillos a ver que os parece.
ya están puestas todas las calcas, en vez de poner los parachoques en el sitio donde irian he puesto cabezas de alfileres pegadas con ciano.




Los faros traseros van pintados con traslucidos de Humbrol naranja y rojo encima del cromo que hicimos hace unos dias.





y de momento eso es todo, nos vemos prontito