Porsche 911 Carrera RSR 2.8 1973 - 2ª Parte

Para mejorar un poco los conjuntos de intermitencias delanteros y traseros, se pinta el borde exterior con negro. Las piezas de serie no casan excesivamente bien y de esta forma de paso lo disimulamos.




El interior se pintó con antracita mate a espray de Dupli Color salvo los asientos y el cuadro de mandos, el cuerpo del piloto es de Fly y los brazos son en resina clonados de un kit militar. Los arneses son del propio coche de Fly, para que no quede bailando el del copiloto lo sujeto con la cabeza de un alfiler.



Jaula antivuelco en negro brillante y cabeza del piloto en resina.








Y aqui lo dejamos de momento, un saludo y gracias.

Porsche 911 Carrera RSR 2.8 1973

Uno de mis Porsches preferidos con uno de los colores que mas me gustan.
La base es un 911 de Fly con decoración de Lemans. Los cambios se reducen a modificar el alerón delantero rebajandolo de altura, modificación del piloto, cambio de escobillas limpiaparabrisas por unas de fotograbado y llantas.

Existieron dos tipos de Carrera RS, el "normal" entre comillas que tenía una cilindrada de 2700 cc y unos 210 cv de potencia, derivado de los 911S y destinado a homologarse como grupo 4 en competición, rebajado en peso respecto al S utilizando fibra de vidrio y acero de menos calibre en muchas secciones de la carrocería, y una versión de carreras con motor de 2800 cc, paso de ruedas ampliado, frenos de Porsche 917 y mejora de la potencia en casi 100 mas que el RS.

Esta segunda versión es la que intentaremos hacer con una decoración de calle, en la foto inferior a la izquierda vemos el RS 2.7, y a su derecha el RSR 2.8.



Aqui se puede ver el cambio de altura en el alerón delantero.




Carrocería pintada a espray con naranja de Tamiya.



Y aqui con las calcas puestas realizadas por Alberto "Panchito" e impresas por Dario Hero, marcos de ventanillas en plata de la firma Kokolo y barnizado con Klear con una paletina.





De momento lo dejamos con la prueba de las nuevas llantas y el habitáculo montado.
Un saludo y gracias por asomaros por aqui.

Ford Thunderbird Daytona Beach 1957 - 2ª Parte

En la trasera el embellecedor del faro va unido a la carrocería y pintado en el mismo color, en la parte superior lleva un farito de fotograbado.


Cambiamos las llantas originales por unas de un Plymouth Superbird, tambien de la firma Carrera, simulamos las válvulas de inflado y se pinta el interior en negro mate o satinado.


El interior ya acabado practicamente, se ha añadido un volante con su caña de dirección y una palanca de cambios que nace de la mano del piloto.





El parabrisas delantero viene de un desguace, ahora mismo no recuerdo que coche era, se ha añadido un tapón de combustible y cabezas de alfileres para tapar los aguejeros de la capota original. El agujerillo del costado es del retrovisor que se encuentra en paradero desconocido.




Por último unas fotos con el antes y el despues.







Y eso es todo, saludos y hasta la próxima.

Ford Thunderbird Daytona Beach 1957

Hola.
Una entrada nueva con un cochecillo antiguo, lleva acabado unos 2 años aunque no ha sido mostrado mucho en público. Mientras me voy animando y haciendo un hueco en casa para las chapuzas, cuelgo algun trabajillo anterior.

Se trata de un Ford Thunderbird 1956 de la firma Carrera modificado, ha pasado de ser un coche de "abuelitas" a algo mas serio. El coche está inspirado en las carreras que se disputaban en Daytona Beach, la foto que veis debajo es del año 1957.



En estas primeras imágenes lo vemos tal como viene de serie, un coche bonito y muy bien acabado, aunque un poco sosete.




Traté de aligerarlo lo mas posible, abriendo los huecos de los guardabarros traseros, entradas de aire detras de las ruedas delanteras y parrilla delantera, lijar manillas de puertas y embellecedores laterales. Quitar techo, parachoques y demás adornos.




En la parte trasera al retirar el parachoques se queda un hueco un poco feo, donde pongo una tira de plástico para rellenar.


Los chasis de esta marca vienen con un pivote para atornillar a la peana y con un interruptor para cambiar el sentido de la marcha, han sido eliminados y pintado en gris antracita.



Pintado en amarillo a espray con calcas de la firma Australiana Pattos, han sido utilizadas 2 tipos diferentes de hoja de calcas.



Para el interior se abrió el fondo del suelo para que entrara un piloto de cuerpo entero. El pilotillo es un cuerpo en resina modificado y completado con brazos de plástico de algun kit militar.





Aqui tenemos los interiores con la barra de seguridad definitiva y el piloto en la posición correcta, se supone que va con la mano derecha en la palanca de cambios.



Para el frente se puso rejilla metálica en el radiador, faros originales del kit modificados y algun adornillo con hilo metálico.





seguimos en otro momento, un saludo.

Renault 8 TS Grupo 5 de Salva Portero Soriano

Jueves 04 de Junio del 2009

Por fin un amigo nos ha facilitado unas fotos de un Grupo 5 terminado, el artista es Salvador Portero Soriano, lo mejor de todo es que el kit tenía alguna tara y no estaba completo, como veis el resultado es excelente.




Precioso y real el detalle de los foros cuneteros.



Ha modificado los faros delanteros y ha puesto cerquillos hechos con varilla de latón hueca de la marca Precision Models, cortados con sierra y lijados hasta igualarlos.




La bandeja de pilotos ha sido lijada por su parte inferior, al igual que las soldaduras de los cables del motor al rozar ambas partes.



Como he dicho no disponía del kit completo, con muy buen ojo y gusto las llantas que ha utilizado son de la marca Fly sustituyendo a los tapacubos en resina.





El modelo ha sido barnizado a pincel con cera de parquet de marca Mercadona, muy similar al Klear y similares.



Felicidades Salva, muchas gracias por las fotos !!