antonio resinas

Novedad Accesorios Diorama Taller Lagartijakit LGK-32 006

2011-11-27T15:06:00.000Z

Disponibles como novedad en Lagartijakit presenta una nueva referencia de Accesorios de Taller.

Ref LGK-32 006
Realizados en resina maciza cada bolsa incluye :
1 Mesa de trabajo + 1 taburete + 2 barriles + 1 motor V8 + 1 caja cerrada + 1 escalera + 1 batería + 1 extintor + recipientes variadas abiertas y cerradas + calcas para decoración (las calcas pueden variar a las presentadas en la foto).

Disponible como refencia: LGK-32 - 006
Para mas información podéis visitar el blog http://lagartijakit.blogspot.com/ o escribir al correo: lagartijakit@gmail.com

Proximamente mas novedades.
Un saludo y gracias

Maserati A6 GCS - Le Mans 1957 - Salvador Portero Soriano

2011-11-22T18:51:00.005Z

Maserati A6 GCS, bonito nombre y precioso vehículo.

Este en concreto participó en Le Mans del año 1957 con los pilotos Georges Guyot & Michael Parsy, terminaron 3º en la categoría Sport 2000 y 12º en la general a 67 vueltas del Jaguar tipo D de los ganadores Ivor Bueb & Ron Flockhart.

Kit en resina realizado en su totalidad por Salvador Portero Soriano, partiendo de la base del Maserati que hizo la firma alemana Carrera en su día. Parte del desarrollo podéis verlo en este enlace del Foro Pasión Slot: http://pasionslot.mforos.com/1552599/10090450-maserati-a6gcs-53/

Distribuido en muy pocas unidades con dos posibilidades de carrocería a cual mejor. Hecho como se deben hacer las cosas buenas, con cariño y despacio.

Tengo la suerte y el honor de tener "aparcado" este coche que veis en las fotos en casa. Regalo de su autor y que cuando lo vi se me puso el corazón a cien por hora. No todos los días se recibe uno de los mejores obsequios que te han hecho en tu vida.

La pasión, paciencia... las horas de trabajo hay que sumarlas a la belleza del auto. Todo esto a cambio de nada. Aunque teníais que haber visto mi cara cuando abrí la caja...

Algún meneo se debió llevar en el viaje ya que lo recibí con el faro derecho medio embutido en la carrocería y el piloto bailando en la caja. No me di cuenta del detalle del faro al sacar las fotos y así es como lo estáis viendo. Difícil decisión cuales poner ya que en casi todas salía magnífico.

Si pincháis en las imágenes podréis verlas a buen tamaño, aguanta el macro sin ningún rubor.

Para mas información y detalles podéis poneros en contacto con Salva en el correo: sps-76@hotmail.com

Desde aquí mi agradecimiento amigo, eres un Artista y un Maestro. Espero que la cosa mejore para ti (y si puede ser para todos).

Un abrazo de los grandes.

Renault 12 Gordini - René Metge Champion Coupe France 1972 - Lagartijakit

2011-11-08T23:54:00.000Z

Hola, incluyo unas fotos del Renault 12 Gordini con el que ganó la Copa Renault Francesa en 1972 el piloto René Metge. Podeis seguir el paso a paso en el siguiente enlace del blog de Lagartijakit: Renault 12 Gordini René Metge 1972

Un saludo y gracias, nos vemos.

Alberto Gutiérrez Martín - Porsche y La Panamericana

2011-11-05T14:42:00.000Z

Alberto Gutiérrez Martín... que decir de este hombre ?
Que es uno de los mejores haciendo cochecitos?

Hace unos cuantos años era un monstruo, y ahora está en una categoría aparte. Lo mismo le da inventarse un cacharro partiendo de 0, que hacer la perfecta réplica de cualquier coche de competición dándole igual la época o modelo.
Es igual de bueno pintando, que detallando una bandeja de pilotos o desarrollando un chasis metálico.
Lo mejor de todo es que termina sus trabajos partiendo en la mayoría de los casos de un "truño".

Aunque he seguido su trayectoria no tuve la gran idea de ir copiando sus fotos, solo tengo una pequeña parte de su trabajo. Hoy me gustaría enseñaros un par de Porches que corrieron La Carrera Panamericana.
En ambos casos se parte de unas carrocerías en resina modificadas y mejoradas hasta el extremo.

Que mejor cosa que copiar sus propias palabras para presentar el primero de ellos.

Se trata del Porsche 550 Coupé que corrió la carrera Panamericana en el año 1953 pilotado por Jaroslav Juhan.
Parto de una carrocería en resina que me proporcionó un buen amigo:

Las llantas son de resina, hechas a partir de una de aluminio torneada para adelgazarla y llevan unos insertos de resina sacados de las llantas que hace Cartrix:

En el Foroslot un resinero me dio en resina la rejilla que lleva el Porsche 911 RS. Me ha servido de mártir para hacer un molde, unir dos y sacar en resina una rejilla bastante parecida a la real. Después de un buen rato de lija y a la segunda, he conseguido dos piezas que encajan bastante bien:

Más suerte he tenido con los cercos de los faros. Cogí una tapa de aguja hipodérmica que tenía el diámetro interior adecuado y con el torno del pobre (taladro a pocas revoluciones en una mano y en la otra un cuter) le doy forma para conseguir un master. De ahí saco los dos cerquillos en resina, y así quedan superpuestos en la carrocería:

Foto general de la chatarrería a escala 1:32:

Los tres tamaños de faros que lleva el coche y sus correspondientes cerquillos de resina. El tapón de gasolina y su correspondiente clon en resina. El original está hecho con el clásico método de soldar un trozo de alambre sobre la cabeza de un tornillo. El cerco de las luces de matrícula es un botón de un teléfono móvil desguazado. El limpia que es adaptado de otro coche. El asiento recortado a la altura que permite la bandeja. El volante que me lo dio otro chapu, y las rejillas traseras, que han sido de lo más complicado.

Y aquí un par de fotillos para ver las rejillas puestas, la luz de la matrícula y el tapón de gasolina en su lugar.

Vamos con la pintura, dos manitas suaves de aluminio mate de la marca Gunze a aerógrafo y otro par de manos de Klear:

A pesar de ser un coche relativamente sobrio, ya os enseñé la cantidad de chorraditas que lleva, parece un mueble bar. Aquí están todas las piezas que hay que cromar. Primero una mano ligera de esmalte brillante negro de Tamiya, una vez seco una mano de Alclad. La foto no es muy afortunada, pero en los tapones de gasolina se puede apreciar que el cromado es bastante convincente:

Y lo último que he hecho ha sido la bandejilla. Menos la base que es de plástico, todo lo demás es resina: salpicadero, asientos, piloto, volante... todo pintado a pincel con pinturas Vallejo y Warhammer.

En este punto me puse a hacer las calcas, que aunque son sencillas, tienen cuatro chorradillas de las que requieren tiempo. Por cierto, no había dicho antes que donde quiero llegar es aquí:

Teeeeeeerminado. La carrocería está pintada con pintura Gunze Sangyo a aerógrafo. Todo lo que brilla está pintado con Alclad. Los faros son de fotograbado y los traseros están pintados con pintura translúcida de Tamiya. Los cierres de capó con tiras de cinta de carrocero pintadas de marrón. Está barnizado con Klear dando capas muy finas para conseguir el acabado satinado, que no brillo.

El 550 RS Spyder de 1954 ya pasó por estas páginas hace bastante. Se realizó mucho antes que Ninco sacara ese intento poco agraciado de aproximación al coche real. Lo he dicho varias veces y repito el decir que estoy seguro que la firma catalana mal copió algún detalle del coche de Alberto.

Eres grande Albertini !!
Un abrazo

Lancia Delta WRC HF Integrale - Sainz & Moya - Ligero detallado de un modelo comercial

2011-10-25T20:09:00.000+01:00

A veces en alguna carpeta encuentras viejas fotos que ya ni recordabas.
Hace algún tiempo se modificó un coche de Carlos Sainz, que aun siendo el molde válido no lo era el aspecto general del mismo.

Como base usamos un Lancia Delta WRC con decoración del Rallye de Montecarlo de 1993 de la firma Tecni Toys que desmontaremos completamente.
La mejora consistirá básicamente en aplicar detalles de pintura y cambio de las llantas que trae de origen.

(foto prestada de la web http://rallyslot.webcindario.com )

Lo primero que se hizo una vez la carrocería estaba pelada fue limpiarla bien y sacarle brillo con un pulimento muy ligero, sin insistir apenas para no quitar detalles de la tampografía.

En la parte trasera pintamos en plata los faros de marcha atrás que rodean la matrícula y el tirador del portón en negro, con un rotulador de pintura cromado retocamos los cierres de seguridad.
Por último con rojo y naranja traslucido pintamos los faros, si los desmontamos por completo podremos pegar en su parte trasera unas piezas de aluminio adhesivo que mejoraran mucho el aspecto y el reflejo (cosa que no hice por desgracia).

En la parte delantera rellenamos de negro las tomas de aire que van al lado de los faros de posición y las rejillas del radiador..
Con algo de pulso y a falta de un rotulador muy fino de pintura roja, podemos pintar a pincel la linea que rodea el marco interior de la parrilla del radiador (en rojo).

La parte frontal del chasis podemos mejorarla visualmente pegando rejilla muy fina. Cuando coloquemos mas adelante la carrocería, por los huecos de ventilación se dejará ver esa zona. Por debajo de esa rejilla si no recuerdo mal se pintó en negro la base.

No dispongo de apenas imágenes de la bandeja de pilotos, se pintó en gris muy claro (un gris imprimación) a espray con el resto de detalles a pincel, tablero de mandos y asientos en negro, extintores en rojo, etc.
Seguramente las barras de la jaula de seguridad iban en blanco en el coche real, pero se han pintado en plata para mejorar el contraste.

Mas abajo se deja ver algún detalle en las otras fotos, se añadieron los arneses y unas cintas para sujetar la rueda de repuesto, los pilotos se pintaron añadiendo alguna calca y se simularon las piernas a base de masilla.

En la carrocería se hicieron unos lavados en gris oscuro para sacar las sombras de las rejillas de aireación, dándole un aspecto mas real.
Un detalle que acabo de tener en cuenta es que se tendría que haber hecho lo mismo en las rejillas de las puertas traseras, queda pendiente y siento no haberlo hecho.

Se cambian las llantas que lleva de origen por unas de la firma Team Slot también del modelo Delta Integrale.

Y a base de lavados en negro diluido y algo de pincel se van marcando los huecos de la ventilación, tuercas, etc.

Montamos el conjunto y ya está listo para sacarle unas fotos.

En este punto ya no es un Tecni Toys de gran tirada, puede ser nuestro primer coche mejorado de serie y muy digno de estar en una vitrina, rodeado de los Renault 5 Turbo Sainz de la firma FLY.

Divertido, pienso que efectivo y sencillo para iniciarse con los pinceles.

Gracias por la visita, un saludo y hasta pronto.

Tutorial para la manipulación de piezas en fotograbado - Limpiaparabrisas de Lagartijakit

2011-10-22T23:53:00.000+01:00

Cada vez mas, encontramos en kits de resina y coches de plástico que incluyen detalles en fotograbado. Son piezas que realzan notablemente el acabado de un vehículo siempre que estén bien puestas y el diseño sea afortunado.

Unas de las piezas mas comunes pueden ser las escobillas de los limpiaparabrisas, con poca inversión y trabajo ganaremos en detalle dando vida a esa zona.

En la foto inferior podéis ver dos modelos de láminas realizadas por Lagartijakit desde hace un par de años y que acompañan de forma genérica sus modelos en resina.

Aparte de los limpias vemos diferentes correas, enganches y otros accesorios.

Para la manipulación usaremos útiles muy comunes: unas tijeras, pinzas de punta fina, alicates pequeños de punta plana y algún tipo de pegamento que no deje residuo una vez seco.

En la imagen podeis un producto de la marca Microscale, se llama Micro Metal Foil y en mi caso el resultado es muy satisfactorio, puede ser reemplazado perfectamente por cualquier cola blanca de calidad que tengamos en casa

Lo primero es elegir el tamaño y diseño adecuado de los limpias, como siempre la documentación que tengamos del coche real nos ayudará enormemente. Esto también sirve para ver si llevaba los limpias en color cromo, negro mate o satinado y ver donde iban emplazados en el coche los brazos de las escobillas.

Si las lleva en cromo las piezas de Lagartija las dejaremos tal cual al estar realizadas en acero inoxidable, mientras que si las lleva en color lo mejor sería pintarlas a espray o aerógrafo con el color deseado.

El pintarlas implica que a la hora de manipularlas deberemos tener mas cuidado para no desprender la pintura, con lo que se recomienda pintar una vez que las dejemos a nuestro gusto.

Por supuesto que podemos pintarlas con un pincel, como por lo general serán tonos tirando a mate es muy fácil hacerlo y que queden bien, pero al ser piezas tan pequeñas es posible quitarles detalle al ser la capa de pintura mas gruesa.

Para el corte uso unas tijeras pequeñas pero fuertes, no son las mismas que pueda utilizar para cortar calcomanías por ejemplo. Los filos a la larga pueden dañarse arruinándolas para otros trabajos.

En el mercado existen tijeras especiales para fotograbados.

El corte debe ser preciso y muchas veces necesitaremos retocar para quitar hilillos que son los que unen las piezas con el marco. El vástago que servirá de unión entre la pieza y la carrocería lo dejamos largo, si hace falta cortarlo podemos hacerlo mas adelante.

Valiéndonos de la documentación hemos elegido el tamaño y diseño de los limpias y el sitio donde irán emplazadas estas piezas. Con un portabrocas manual practicamos los agujeros en el sitio correcto traspasando el grueso de la carrocería. Una broca de 0,5 o 0,7 mm será la ideal.

Tener en cuenta que a veces baja el cristal del coche por esa zona, con lo que es posible que al meter los vástagos de los limpias nos toque, podemos recortar un poco el vástago o perforar el cristal a la vez con la broca.

Las piezas de fotograbado suelen ser las últimas que se colocan en un coche, al ponerlas y dependiendo del punto donde estén pegadas habrá que tener mucho cuidado si queremos limpiarlo posteriormente (por ejemplo).

Con el alicate de punta plana torcemos el extremo del vástago de la pieza, el ángulo será aproximadamente de unos 70 a 90 grados.

Introducimos la punta doblada en el agujero y vemos como queda apoyándolo en el cristal.

Cogemos de nuevo el alicate y vamos moldeando la pieza de fotograbado a nuestro gusto, podemos separarla algo del marco de la ventana, podemos doblar la escobilla de forma que recorra el cristal barriéndolo y no rozándolo, doblar el brazo para que apoye mejor y salve el marco, incluso darle un poco de curvatura para adaptarlo a la forma del cristal. etc.

Irá quedando bien a base de prueba y error, con lo que lo mejor es ir probando a medida que cambiamos algún ángulo.

En el caso de usar dos brazos limpiaparabrisas lo mas probable es que no tengan nada que ver la colocación de uno y de otro, con lo que trabajaremos ambas piezas individualmente.

Cuando estemos contentos con el resultado lo ideal sería en el caso de haberlas dejado en color cromo, pintar con negro para simular la goma de la escobilla, dejar secar y unirlas con la carrocería.

Con ayuda de un palillo de madera depositamos una cantidad muy pequeña de adhesivo en la punta doblada del limpia, la pieza según el pulso que gastéis podéis cogerla con las pinzas o los dedos, luego es cuestión de meterla en el agujero y corregir hasta que quede como pensábamos.

Y eso es todo de momento, en otra ocasión jugaremos con otras piezas.

Gracias y saludos.

Bart Sluimer y sus pequeñas maravillas

2011-10-20T12:40:00.001+01:00

Un Maestro de los Países Bajos nos muestra parte de su parque movil.
Tenía pendiente colgar las fotos y aquí las tenéis. Con solo pinchar en ellas podréis verlas a buen tamaño.

Bart Sluimer siente pasión por la marca Citröen y por modelos y derivados del Mini.
Además debe ser un buen tipo, ya no solo por su trato amable y jovial, las figuras que acompañan sus coches siempre son de rasgo simpático y alegre.

Muchas gracias amigo, un saludo desde España.

Bart heel erg bedankt
Fantastische autos!

Renault 8 TS Grupo 5 - Talavera 1975 de Alfredo Laín - Lagartijakit

2011-10-10T22:46:00.002+01:00

Alfredo Laín de Zaragoza vuelve a sorprender con otro de sus trabajos.
El coche ya lo había visto hace tres meses, pero solo en fotos y algo pequeñas, el modelo me pareció tan bonito que no era justo enseñarlo a ese tamaño. Se trata de un Renault 8 TS Grupo 5 de Lagartijakit.

Le pedí por favor que me las enviara algo mas grandes, aprovechando que estamos de fiestas me he acercado esta mañana a verle y aquí está.

Hay muchas personas que montan kits, y solo unas pocas que les dan vida, Alfredo es de estas últimas.

Hace 2 años quizás un poco mas ya hizo una versión preserie del Grupo 5 con una carrocería de Lagartija del TS normal y calcas caseras. Tenéis ante vosotros al inventor de la caida negativa en un coche de Slot, y además funciona estupendamente.

No es la primera vez ni espero que la última que pasa por este blog nuestro amigo "Polifacético".
Gracias por tu trabajo.

un abrazo

Lola T 290 FVC 1800 Kodak - Le Mans 1972 - Lagartijakit

2011-09-25T12:04:00.006+01:00

Lola T 290 FVC 1800 Kodak

(texto escrito por Jorge Juan Salgado Veiga)

En 1971, Barrie Smith, tenía problemas para financiar su pequeño equipo de carreras, por lo que ese invierno se fue a Paris para intentar conseguir patrocinadores, con la ayuda de Rene Ligonnet.

Tras tres meses de llamar a muchas puertas sin conseguir nada, contactó, en una exposición fotográfica, con el equipo de marketing de Kodak Pathé, y tras una breve negociación, se aseguró su primer patrocinador “real”, Kodak PathéFrancia, quienes le firmaron un talón por 500.000 francos.

Ahora, con fondos, consiguió un nuevo coche, dos motores Cosworth FVC 1800cc, dos cajas de cambio Hewland DG300, un nuevo remolque para los traslados… y alquila unas instalaciones cercanas a Magny Cours.

Durante toda la temporada del 72, Barrie y Rene se dedican a correr todo lo que les cae a mano, tanto en circuito como pruebas de montaña, cuando no coincidían con las de pista.

En Le Mans, esta pareja condujo el T290 amarillo durante 24 horas sin problemas (excepto por 30 minutos por un cambio de frenos no previsto), acabando en el puesto 14º, además del primer Lola en terminar La Carrera y ganadores de clase. Sin esta parada imprevista podrían haber terminado 5º.

No tuvieron apoyo de fábrica, montaba el Cosworth FVC preparado por Geoff Rochardson y carrocería modificada.

El peuqeño HU-26 cerró la temporada ganando la Coupe des Salons en Montlhery, 3º en MasgnyCours, 2º en la Subida de Meribel y 1º en la de Chamrousse.

Transkit en resina de http://lagartijakit.blogspot.com/ terminado hace unos meses. Realizado a partir de un master original del modelista de Lugo Jorge Juan Salgado Veiga.

Pintado con espray Tamiya con la ref. TS47 Chrome Yellow que es el color exacto al original.

Despues de colocar las calcas se barnizó con Vallejo a espray.

Modelo sencillo de realizar que se acopla a un chasis con toda su mecánica de un Lola de la firma Sloter. Del coche de plástico se aprovechan todas las piezas salvo la carrocería.

Se están preparando una serie de 25 unidades numeradas totalmente terminadas de este coche, las carrocerías están pintadas y decoradas por Miguel Angel del Valle Aleixandre de TORO Slot Cars.
Se anunciaran en breve en el blog de Lagartijakit

Un saludo y gracias por la visita

Pegaso Touring Spider Competición - Jover & Meternich - Le Mans 1953

2011-08-11T03:34:00.005+01:00

Hace casi justo un año escribía un pequeño reportaje sobre el Pegaso Spider Touring Competición chasis 0127 de Antonio Creus (click)
El que hoy nos ocupa es su hermano casi gemelo, la numeración de fábrica para el chasis es la 0102.153.0145

Participante en los entrenos de Le Mans en 1953, se inscribieron en la carrera muy apresuradamente ya que los coches habían sido entregados en Barcelona por Carrocería Touring un mes escaso antes.
Acudieron a la prueba dos vehículos con motores V8 de 2800 cm3 con compresor Roots y carrocería de aluminio, pasando las verificaciones previas y asignándoles los dorsales 29 para el chasis 0127 (Palacio & Rech), y el 28 para el chasis 0145 ( Jover & Meternich).

La primera sesión de entrenamientos fue por la noche y transcurrió sin problemas para ambos vehículos. Gozaban de buena estabilidad y elevada velocidad punta.
En la recta de Hunaudières el coche de Jover & Meternich había sido cronometrado a 231 km/h.
Ya el segundo día y por la tarde ambos coches empezaron a sufrir fallos en la resistencia de los frenos, Palacio se encontraba en boxes revisándolos cuando vino el desastre en el coche con dorsal nº 28, en aquel momento se encontraba pilotándolo Juan Jover que no disponía de ninguna experiencia en competición.

En una de las vueltas al iniciar la curva Dunlop y despues de adelantar a un Cunningham, el auto se salió del trazado impactando contra las protecciones de tierra y rebotando contra el otro extremo de la pista.
Jover salió despedido del coche y sufrió graves lesiones que a punto estuvieron de costarle la pierna izquierda.

El equipo entero se retiró de la prueba y ese año ganó el Jaguar C de Tony Rolt y Duncan Hamilton.
Podéis leer una simpática anécdota en este enlace: Jaguar C - Hamilton & Rolt

Ya en fábrica el coche fue reconstruido y modificado en algunos detalles del capot, entradas de aire a ambos lados de la matrícula delantera, colocación de los escapes por debajo de la carrocería y salida trasera.

Volvió a tomar parte en competiciones y de la primera que se tiene noticia es de la XIV Subida a la Rabassada con la configuración habitual de motor 2800 con compresor, donde ocupó la tercera plaza en la categoría de hasta 3500 cm.

Actualmente sigue en activo en perfecto estado de revista y acudiendo periódicamente a pruebas clásicas y concursos de elegancia.

El modelo a escala se trata de un kit prepintado de Slot Classic al que hay que pintar los interiores, colocar los accesorios de metal, fotograbado, faros y piezas en lexan, retocar levemente la pintura de huecos, rejillas y radiador para darle algo mas de vida.
Por último acoplar el chasis y la mecánica y los mas intrépidos darse una vuelta con el por la pista.

Pinchando en las fotos podéis verlas algo mas grandes. Siento que no tengan mas tamaño, las saqué hace tiempo y no tuve en cuenta el detalle.

Y de momento eso es todo.

Un saludo y gracias, hasta pronto.

juan carlos

BMW 2002 de Evolution Slot. Decoración libre, Repsol y Camel

2011-08-10T21:30:00.004+01:00

Haciendo limpieza en uno de los discos duros han aparecido algunas imágenes de un modelo al que le tengo especial cariño. No recuerdo el año que Toni Ruvira sacó este BMW 2002 en resina, calculo que fue en el 2003 o 2004 aproximadamente.

Nos conocíamos de alguna visita a la Plaza de Massadas de Barcelona, aunque ya sabía de su trabajo anteriormente al poder adquirir unos cuantos de sus modelos en la tienda de Oviedo Fórmulakit.
Hablo del Seat 127, Fiat Abarth 850, Simca 1000...

Pude ver algunas fotos de la preparación del Master y colaborar en posibles decoraciones futuras.
Tuve la suerte de poder terminar uno de los modelos preserie para que sirviera de presentación en su puesto de Massadas.

Por aquel entonces no tenía cámara digital y me las apañaba con "instantaneas" sacadas en un escaner.

A base de prueba y error algunas fotos con este método salieron publicadas en el extinto Slot Center.

No se si decir que estoy orgulloso o avergonzado, otros tiempos.

Le siguió un 2002 con decoración Repsol, el modelo real corrió y ganó en 1970 en el Circuito Urbano de Alcañiz a los mandos de José María Lencina.
Lo cierto es que no es muy agraciado ni en las formas ya que no se corresponde con la carrocería original, ni tampoco con la terminación que vista pasado el tiempo es bastante chapucera.

Este se quedó en casa, era la réplica del coche de un piloto Andorrano que hacía subidas en cuesta y corría rallys en los 90. Siento no acordarme de su nombre en este momento.
Incluyo un par de fotos de los coches que utilizaba ese piloto por aquel entonces.
La unidad con los colores de Camel era la destinada a subidas en cuesta y rallys, mientras que la amarilla limón era para circuitos.

Aun queda pendiente hacer el 2002 Tergal de la Escudería Montjuic y repetir el Repsol, aunque seguramente sea utilizando la base de Spirit.

Un abrazo. Gracias por la visita.
juan carlos

Mini Pick Up Gitanes, Chef Sakurai - シェフ Sakurai

2011-07-08T17:02:00.004+01:00

Desde Tokio el amigo Masahiro Ohno nos envía unas fotos de un Mini Pick Up de Lagartijakit terminado por el Chef Sakurai.

El modelo fue un regalo que le hice a Masahiro, el se lo regaló a Sakurai y después de acabarlo volvió en forma de obsequio a las manos de Masahiro. Para mi el ver uno de los pequeñines montados siempre es una alegría, con lo que salimos ganando todos.

Muy buenos acabados y una preciosa decoración para un modelo que casi le pega cualquier cosa.

Ya tuvimos ocasión de ver otro modelo de Lagartija terminado por este hombre hace unas semanas, un Renault 12 Gordini que encontrareis en el apartado de coches terminados en este enlace: http://lagartijakit.blogspot.com/

Felicidades Maestro y muchas gracias por las fotos.

挨拶、そしておめでとうございます

Diorama de Taller, por Raul Pérez Humanes

2011-06-23T10:09:00.002+01:00

Ganas tenía de poder ver las piezas de taller de Lagartija formando parte de algo interesante y precioso,
el artista es Raul Pérez Humanes, conocido en los Foros como Avispa1973.

Toda la estructura esta hecha partiendo de tableros de contrachapado, los detalles de los muros de ladrillo en relieve son obra también de Raul trabajando la madera a mano.

Mucho cariño y trabajo, mucho aprovechamiento de piezas que en casa de otro se irían a la basura o al cubo de reciclar.

Quizás algunos puedan achacar un exceso de tonalidad amarilla al conjunto, pero la pieza está realizada a gusto de la persona que lo va a disfrutar que no es ni mas ni menos que el.

Podéis ver las imágenes mas grandes si pincháis en ellas.

Muchas gracias Raul, enhorabuena por un trabajo excelente.

Un abrazo

Porsche 911 S - Le Mans 1966

2011-03-12T18:22:00.000Z

Ya con polvo acumulado desde la última entrada mostramos el trabajo de Salvador Portero Soriano.
En esta ocasión partiendo de una base Arii en plástico a 1/32 ha llegado a realizar una de las mejores maquetas slotizadas que recuerdo haber visto.

El objetivo era llegar a hacer una réplica del primer Porsche 911 que corrió en Le Mans, los pilotos fueron Jean Kerguen & J. Frank y quedaron en una meritoria 14ª plaza final, además ganaron en la clase de 1601 a 2000 cc.

Lo primero era adaptar un motor, pero como se querían hacer los interiores completos, se puso en el sitio donde lo lleva originalmente el real.
Las transmisiones reducidas al mínimo por cuestiones de espacio.

En la carrocería se abrieron las tomas de aire del capot y modificaron los faros.
En la trasera se adaptaron unas derivas en los guardabarros.

Interiores a base de plásticos varios.

Y despues de mucho tiempo y trabajo sale algo precioso.

Un abrazo Maestro y gracias por enseñarlo.
Saludos para todos.

Carlos Cantón Conde un Artista, 2ª parte

2010-12-08T18:54:00.001Z

Segunda entrega de modelos de Carlos Cantón Conde dedicada a Pegaso y Mercedes.
Podeis ver las imágenes mas grandes pinchando en ellas.

Un saludo y gracias por pasaros por aquí.

Colección Pegaso de Top Slot, lo que está por venir

2010-12-02T21:26:00.004Z

Hace un par de días recibí un correo de Bernat Basas anunciando que ya están disponibles los dos nuevos Pegasos de la colección de Top Slot.
Aunque la cosa está apretada para un aficionado siempre es una alegría recibir un mensaje de este tipo.

Spyder Enasa Pedralbes

Berlinetta Touring 2ª Serie

Quizás podrían haber incluido algún coche de otro color y no 2 unidades blancas en el mismo envío, sobre todo teniendo en cuenta que parece ser que tienen listas las siguientes 6 referencias.

Uno que es algo cotilla se metió en la web de Cric Crac y allí estaban estas maravillas.

Spyder Panamericana, Carrocería Touring

Berlinetta Saoutchick 1ª Serie

Berlinetta Enasa

Spyder Montjuich

Spyder Serra

Berlinetta Thrill, Carrocería Touring

Alguien tiene alguna duda que todos y casa uno de estos coches que salen mas arriba no serán de los mejores lanzamientos del año que viene?

Ahora solo queda esperar e ir ahorrando.
Gracias por la visita, un saludo a todos.

Carlos Cantón Conde un Artista

2010-11-29T10:03:00.001Z

Ya hacía tiempo que le debía una entrada a este caballero de León, le conozco desde que empecé con esto de las chapuzas, algo nos distanció pero ya no me acuerdo de los detalles.
Una persona que no participa en Foros, un Artista que no le hace falta que le digan que "que bonito te ha quedado". Un Ferrarista empedernido.
Un tío con muchos recursos y mucho que enseñar. Un Señor llamado Carlos Cantón Conde (Cantocón).

Una pequeña muestra que se ampliará en días venideros, para ver las imágenes mas grandes solo teneis que pinchar en ellas.

Ala a disfrutar!!

Un abrazo Carlos, saludos para todos.

Toni Elias Campeón del Mundo

2010-10-10T07:57:00.005+01:00

Hoy se ha hecho Justicia

Felicidades Campeón, eres uno de los mejores

Bentley EXP Speed 8 LM´03 + Aston Martin LM´S de Daniel Vilariño

2010-05-07T00:54:00.000+01:00

De nuevo Daniel Vilariño nos muestra parte de su obra con varios modelos británicos.

De primeras el magnífico Bentley EXP que ganó Le Mans en el 2003 dando 377 vueltas al circuito, pilotado por Rinaldo Capello / Tom Kristensen / Guy Smith , kit comprado sin pintar de la firma Lemans Miniatures con gran cantidad de piezas en diferentes materiales.
Pintado a espray de la marca Dupli Color y barnizado con Vallejo. Modificado en varios puntos del chasis y cabina para que el piloto entrara dentro.

Aston Martin V8 - Le Mans 1979

Este es otro de los que les tengo ganas, elegante y monstruoso a la vez..

Participó en Le Mans en 1979 con un motor de 5300 cc con Turbo-compresor, dando apenas 21 vueltas antes de retirarse.

Kit prepintado de la firma Proto Slot Kit, que despues de pasar por la manos de Daniel se convierte en un objeto precioso.

Aston Martin DBS - Le Mans 1977

Para acabar por hoy el mas veterano en carrera de los tres, un raro de ver Aston DBS de la firma Redline.

El modelo real corrió en Le Mans en 1977 acabando en el puesto 17 con Robin Hamilton / David Preece / Mike Salmon a los mandos.

Realizado a partir de un kit sin pintar en el que destacan unas llantas de preciosa factura, aun sin tener fotos del interior se entrevé un gran detallado del habitáculo.

De nuevo Daniel muchas gracias por enseñarnos tu trabajo, me temo que como no apriete, este blog podría cambiar de manos en breve.

Un abrazo y gracias

Toyota Sports 800 de Daniel Vilariño

2010-04-26T23:07:00.002+01:00

Desde Fuengirola Daniel Vilariño (click) y (click) nos trae otro modelo muy poco visto y precioso como es de costumbre.

Se trata del Toyota Sports 800 que salió al mercado en 1965 en Japón y tan solo estuvo en producción 4 años.

Llevaba un motor refrigerado por aire de dos cilindros opuestos que cubicaba 790 cc rindiendo unos 45 cv. El peso era de unos 580 kg. y la carrocería monocasco estaba realizada en acero con algunas piezas en aluminio.

El techo era tipo Targa y fue diseñado por Shozo Sato ingeniero de Datsun y por Tatsuo Hasegawa diseñador de aviones en la segunda guerra mundial.

Partiendo de una resina de la casa A2M, modificó el frontal abriendo los huecos de los faros y afinando el resto de aberturas y accesorios. Tuvo algo de pelea con el chasis y el vacuforme de las ventanas que hubo que adaptar.

Pintado con espray de la firma Dupli Color y según sus palabras mejorado con componentes de Lagartijakit, como los faros en cristal y fotograbados de los limpiaparabrisas. Para el retrovisor usó uno sacado de un desguace de la firma Arii.

Para las llantas y debido al pequeño tamaño del coche, optó que ponerle las delanteras pequeñas de Slot.it con unos tapacubos a mi gusto muy bonitos.

La producción de Daniel es increible, tanto por la cantidad de vehículos que realiza así como por la calidad de los mismos, tocando todos los palos. En breve pasarán por aquí mas modelos de este Maestro.

Muchas gracias Dani !!

Renault 8 TS Grupo 5 Rally de Talavera 1975

2010-04-16T02:25:00.002+01:00

Poca verguenza es lo que tengo.

Este modelo de Lagartijakit que salió en noviembre del 2008, aun no había tenido los arrestos para acabar uno por mi cuenta. He tenido que pedirle al Maestro Miguel Angel del Valle de Racing for Laciana , que me hiciera el favor de pintarme unas unidades para cubrir algún encargo y poder disfrutarlo de cerca.

Prácticamente recién llegadas de Medina Sidonia y medio montada una unidad, os pongo unas fotos para que veáis el gran trabajo efectuado por Miguel, se irán terminando y por aquí podréis verlos.

En el Blog Racing for Laciana podeis ver parte de la obra de Miguel Angel, y si queréis hacerle algún encargo podéis hacerlo a través de esta dirección de correo: mcatombe@hotmail.com . Pocas personas conozco que reunan tanta amabilidad, generosidad, recursos y buen hacer.

Felicidades, como ya te he dicho espero estar a la altura.

Un abrazo amigo, y saludos para todos.

Pegaso Spyder Touring Competición, III G.P. Nacional Sport Barajas

2010-04-08T00:21:00.001+01:00

Un buen año el 2010 para todos aquellos que no podamos permitirnos tener un Pegaso a escala real.
En el mes de enero salieron las 2 primeras referencias de la nueva colección de Top Slot, que si no las tenéis en casa podéis casi oirlas en el Blog de Demo Slot, la Berlinetta Touring BT1 y la Berlinetta Touring MM , a la espera estamos del Pegaso Bacalao de Hobby Classic que aunque se está haciendo de rogar seguro que sobrepasa las expectativas creadas.

Ya es un veterano pues se comercializó en el año 2005 bajo el sello de Slot Classic, pero a mi juicio sigue siendo uno de los modelos mas bonitos y mejor realizados en resina. Se trata de la referencia CJ-24 Pegaso Spyder Creus

El modelo real nació en los Talleres Touring y se le pudo ver por vez primera en Barcelona en mayo de 1953, fue repintado en La Sagrera con una franja central en rojo y amarillo cubriendo el blanco original, participó en los entrenamientos de Le Mans de ese mismo año con el dorsal nº 29.

Llevaba un motor de 2800 cc y compresor, la conducción se hacía desde el lado derecho del vehículo y portaba el nº de chasis 153-0127. Nunca llegó a competir en La Carerra debido a un grave accidente sufrido por el coche nº 28 conducido por Juan Jover del que cualquier día cuelgo unas fotos de la miniatura.

Participa en varias pruebas conducido por pilotos de fábrica y mas tarde vendido al piloto Rodolfo Bay Wright, que sigue utilizando en competición hasta mediados de 1954.
En fábrica es renumerado con el 153-0155, equipado con un nuevo motor de 3200 cc y compresor que es utilizado por Julio Reh a finales de 1954 en un par de competiciones, alternando motores de 2800 y 3200 cc.

En febrero de 1955 es vendido a Antonio Creus, quien lo va modificando y compitiendo en diversas pruebas con muy buenos resultados.

Hasta llegar al 22 de Abril de 1956 al Gran Premio Nacional Sport del Circuito de Barajas que es la decoración que nos ocupa, donde quedó quinto en la general y primero de los Pegasos de los que llegaron a correr un total de 6 modelos.

Kit comprado en formato prepintado con una terminación excelente, y al que solo hubo que retocar en negro mate la zona del radiador y algún detallito mínimo para dejarlo algo mas personal.

Bandeja de pilotos pintada a espray en gris antracita (para variar) y detalles como asientos, piloto o volante a pincel y colores Vallejo.

Chasis y llantas propios del kit que forman un conjunto precioso, y ya se que me repito aunque quizás es que no puedo ser imparcial con algunas cosas, pero es que este coche es bonito como pocos.

Gracias por la visita, hasta pronto.

Porsche 356 Abarth - Le Mans 1962

2010-03-24T18:55:00.011Z

Hola que tal,

Resina de Ghost Model que compré hace un tiempo prepintada, representa un coche que corrió en Le Mans en el año 1962 y que con esta decoración quedó en el doceavo puesto al final de la prueba, fue conducida por los alemanes Edgar Barth y Hans Herman.

Modelo muy bien resuelto y con poca dificultad para montarlo, con posibilidad de terminarlo en dos versiones con las calcas que trae el kit.

La bandeja de pilotos es plana sin mucha profundidad, con lo que con masilla se han realizado las piernas del piloto, en el tablier con ayuda de un sacabocados se han hecho unos círculos simulando los diales de la instrumentación.

Pintado con acrílicos Vallejo y barnizado con mate, satinado o brillo según convenga.

En la carrocería se han pintado las juntas de las puertas, marcos de ventanas y rendijas del capot motor, al final todas las piezas que llevan relieve se han perfilado un poco para darle mas vida al modelo.

Cromado para manetas de puertas, marcos de ventanas, tapón de combustible, pilotos y embellecedor trasero.

Llantas de aluminio con los insertos que lleva el kit modificados ya que no entraban hacia dentro.
Las calcas que incluye el kit son estupendas y no dan problemas salvo el dorsal trasero, que habrá que domar un poco con Micro Sol o similar.

Y esto es todo, un saludo y gracias por pasaros por aquí.

Talbot Sunbeam Lotus Argentina 1981

2010-03-14T00:52:00.002Z

Me gustan TODOS los coches, que faena...(para el bolsillo sobre todo).

Confieso que cada vez estoy mas apartado del tema Rallys, aunque por las últimas entradas del blog cualquiera lo diría.

Hoy toca recordar a un Talbot de la firma Evolution Slot, esa GRAN marca de resinas de la que pienso que la fábrica de Tecni Toys debe ser una de sus seguidoras, ya que le han "copiado" y mal-copiado varias de sus referencias.

Lleva la decoración del Rally de Argentina de 1981 donde ganaron la prueba Guy Frequelin y Jean Todt, ese mismo año Talbot se proclamó Campeona del Mundo de Rallys.

Con unos cuantos añitos encima, el kit lo nota con detalles como los pilotos traseros que bien en vez de calca podían llevar el relieve en la resina, aunque quizás se intentó pero debe ser complicado

los faros delanteros tampoco se libran y en esta ocasión los he simulado con calcas y varias capas de barniz brillante, a una distancia normal dan el pego.

Para la bandeja se utilizó una del Lancia Delta de SCX modificada, las pinturas de los muñecos son de Vallejo acrílicas. Bandeja de pilotos y jaula de seguridad a espray de Dupli Color

Las llantas son unas GOM que claramente hoy en dia están superadas en cuanto a diseño, pero en el momento estaban estupendas y era lo que había. Para el capot delantero unos cierres realizados con agujas de coser e hilo de cable

Bonito coche y una muy buena resina, poniéndole cariño lo agradece y sale precioso en todas las fotos.

Gracias y hasta pronto.

Peugeot´s 206 WRC

2010-03-04T21:18:00.000Z

Hace algún tiempo era de esos que compraba todo los coches que podía y se ponían a su alcance.
Recuerdo el montón de Tecni Toys, algunos de ellos casi iguales en su decoración que coleccionabas porque como ya tenías todos, no ibas a dejar escapar este...

Cuantos modelos de Ford Focus, Seat Córdoba, Citroen Xsara o Peugeot 205 eran similares entre si, en los que solo cambiaba el dorsal y poco mas, a alguno le metían una farera para distinguirlo o darle ese plus para incitar a comprártelo. Como me parecían pocos, a veces compraba los coches a pares con la idea de cambiarles la decoración.

Por suerte esa fiebre me desapareció, y digo por suerte aunque la sigo teniendo, pero para otros modelos mejor realizados.

Buscando fotos de otro coche me han aparecido estas de tres Peugeot 206 que se hicieron entre el 2004 y el 2005. Ya ni me acuerdo del Rally que representaban o cual fue su clasificación pero ahí van.

Un saludo, gracias por pasaros por aquí.

Renault 8 Gordini - Rally de Orense 1967

2010-02-20T15:56:00.004Z

El primer Rally de Orense se celebró en 1967, donde se dieron cita 42 coches divididos en dos grupos, Gran turismo (coches deportivos con una ligera preparación), y la categoría Turismo con vehículos de serie, sin ningún tipo de preparación.
En el parque cerrado llamó la atención la libreta que Ricardo Muñoz (copiloto de Tramont) llevaba en la mano, en la que se han tomado notas del recorrido, algo muy poco visto en España en aquellos tiempos, y que sería rapidamente copiado por los pilotos punteros, pero que permitió a Tramont ganar el campeonato de España en el 67 y el 68.
Con el número 5 participará en categoría Turismo bajo el seudónimo de “Jorge”, Jorge de Bagration.
El motivo de no utilizar su nombre completo es para que no se enteren en su casa que participa en carreras, como copiloto iba acompañado de Alberto Ruiz-Gimenez.
Participan en este rallye estrenando un Renault 8 Gordini, al que se tendrán que ir adaptando durante la prueba.

Este coche tiene una cilindrada de 1255cc y 103CV DIN para un peso de 755 kgrs.
El rally lo ganaron Tramont- Muñoz con un Renault Alpine, segundos Manuel Juncosa - Artemi con un Fiat Abarth y terceros el equipo “Jorge”- Ruiz Jiménez con el R8, marcando el scrach en el penúltimo tramo.

Fuente: El rallye de Orense 1967-2003 de Javier Figueiredo

Esta entrada podiamos titularla "En casa del herrero cuchillo de palo".

Este mismo coche lo distribuyo en resina con la firma Lagartijakit, pero para esta ocasión y en "teoría" para ahorrarme trabajo aproveché un Renault 8 TS de Tecni Toys.

En buena hora me puse comodón, ya que el cochecito tuvo trabajo para dar y tomar. No había forma de quitarle la tampografía, tampoco hubo manera de separar los arillos de los faros ya que estaban muy pegados y tuve que forzarlos hasta romperlos.
A la hora de pintar la tira cromada que lleva en los laterales, al no llevar mucho relieve probé diferentes métodos cada cual mas nefasto, y como soy un triquismiquis quité la pintura en dos ocasiones para volverlo a pintar.
Al final usé vinilo cromado adhesivo, unas tirillas cortadas con cutter que en cuestión de 7 minutos ya estaban puestas.
Unas fotillos del proceso empezando con la carrocería de Tecni Toys sin accesorios, empecé metiendola en alcohol isopropílico, pero estuvo mas de dos dias y como si te rascas la barriga, sesión de lija y de estropajo metálico alternado de algún bañito en alcohol. Al final acabó saliendo.

Podeis ver todas las fotos en mayor tamaño pinchando en la imagen.

Aqui ya con pintura Tamiya Azul Francia a espray, tirilla cromada y calcas puestas.

Y esta otra con las manillas de las puertas cromadas y faros traseros mejorados con una tirilla cromada que hace de embellecedor y marco de los mismos.

El parachoques delantero por la parte del medio tenía muy mala pinta al llevar una placa de rallye pegada al cromado, con lo que sesión de lija y cubierto con Bare Metal.

Cambiamos de pieza y nos vamos con la bandeja de pilotos, es la original del coche al que se le ha puesto el cuadro de mandos en calca, palanca de cambios, consola central con freno de mano, extintor y caja de herramientas. Esta última esta pintada en el mismo color que una que tenía mi padre y que todavía conservo.

Nunca me han gustado los pilotos de medio cuerpo con lo que con un poco de masilla moldeo las piernas, para darle forma utilizo un destornillador plano pequeño.

Para acabar con la bandeja se añaden los torsos originales, el del piloto está modificado en el brazo derecho para simular que coge la palanca de cambios, el brazo es de un kit militar.

Una vista del modelo con llantas de aluminio e insertos que simulan las llantas del coche real, a estas alturas ya está barnizado a espray de la firma Vallejo.

Para reemplazar los arillos cromados de los faros (que se rompieron), pedí por favor a Salvador Portero Soriano que me hiciera unos en metal, hace tiempo ya los pudimos ver en un Renault 8 Grupo 5 de Lagartijakit R-8 Grupo 5
Un trabajo muy fino y que da unos resultados excelentes. Muchas gracias otra vez Salva!!

El coche en "teoría" era un encargo para su venta, con lo que se le preparó una peana aprovechando una urna Ninco, arena de playa tintada en gris muy oscuro para el asfalto y flock para la hierba, algunas hojitas aquí y allá.

El personaje que lo encargó nunca se supo mas de el, si lees estas lineas espero que te estés partiendo el culo pero no precisamente de risa.

Para acabar unas fotillos del modelo terminado.

Estas últimas imagenes van dedicadas a Joan-er-cunyao

Y eso es todo amiguetes. Un saludo y gracias por pasaros por aqui.
juan carlos

AC - ACE Le Mans 1958 por Daniel Vilariño

2010-02-16T01:13:00.007Z

De nuevo, y esperando que por mucho tiempo Daniel Vilariño nos presenta una de sus creaciones.
Partiendo de una resina de la firma Ocar que ha sido modificada en el frontal, demasiado cuadrado para el gusto de Daniel y asemejándola mas al modelo real, un AC - ACE Bristol Roadster que corrió en Le Mans en 1958 acabando noveno con Hubert Patthey & Georges Berger a los mandos, os recordamos que el modelo ACE fue la base de partida para que Carrol Shelby mas tarde creara sus Shelby Cobra 289 y 427.

Ha realizado la bandeja de pilotos por completo para incorporar un muñeco de cuerpo entero, para ello le ha puesto el motor delantero con un cardan que atraviesa el habitáculo. Esta bandeja reposa en un chasis artesanal realizado en lámina de Evergreen. En las fotos podemos verlo en bruto y con trabajo por delante.

No es un chasis limitado a que cuelguen las ruedas, ha tenido una buena sesión de afinado para que se desplace sin ningún problema por la pista, aunque según palabras de Daniel va a la vitrina de cabeza.
El modelo se ha completado con faros y algún fotograbado de Lagartijakit.

Excelente acabado para un modelo precioso, Felicidades Dani !!

Un saludo

Parrilla F1 2009, por Juan Montoro

2010-02-13T18:19:00.004Z

Hola,
Juan Montoro Peralta desde Jaen nos presenta lo que fue la parrilla de Fórmula 1 del 2009.
Ha empleado coches de la firma Carrera, pinturas a espray de marca Titan y calcas caseras, de Tameo etc.

BMW - Heidfeld

Brawn - Button

Force India - Fisichella

Ferrari - Massa

McLaren - Kovalainen

Red Bull - Vettel

Renault - Alonso

Toro Rosso - Alguersuari

Toyota - Trulli

Williams - Rosberg

Felicidades por los coches y muchas gracias por las fotos, un abrazo Juan.

Novedad Fotograbados Lagartijakit, escala 1/32 y 1/24

2010-01-28T22:04:00.004Z

Lagartijakit ha presentado unas nuevas hojas de fotograbado para detallar coches de Slot y estáticos a escala 1/32 y 1/24.

En la escala pequeña hay 3 modelos distintos, mientras que a 1/24 de momento solo hay una referencia.

-LGK/32- 001 - Clásicos años 50/60
Escala 1/32
Medidas 32x18 mm

-LGK/32- 002 - Clásicos años 70/80
Escala 1/32
Medidas 30x16 mm

-LGK/32- 003 - Sujecciones enganches y correas carrocería
Escala 1/32
Medidas 52x31 mm

-LGK/24- 001 - Limpiaparabrisas
Escala 1/24
Medidas 67x23

Para mas información o reservas podeis visitar http://lagartijakit.blogspot.com/ o escribir a lagartijakit@gmail.com

Gracias y saludos

Nissan Skyline GTR Calsonic, de Daniel Vilariño

2010-01-26T22:56:00.005Z

Decoración realizada por Daniel Vilariño de Fuengirola sobre un Nissan Skyline de la firma HPI.

No tengo las fotos de la bandeja pero está muy detallado en su interior,

incluyendo jaula antivuelco, extintor, centralita, etc.

Pintado con Tamiya TS-44 a espray y calcas de Pattos Place.

Enhorabuena Dani, muchas gracias por las fotos.

Porsche 911 Carrera RSR 2.8 1973

2009-08-09T19:50:00.011+01:00

Uno de mis Porsches preferidos con uno de los colores que mas me gustan.
La base es un 911 de Fly con decoración de Lemans. Los cambios se reducen a modificar el alerón delantero rebajandolo de altura, modificación del piloto, cambio de escobillas limpiaparabrisas por unas de fotograbado y llantas.

Existieron dos tipos de Carrera RS, el "normal" entre comillas que tenía una cilindrada de 2700 cc y unos 210 cv de potencia, derivado de los 911S y destinado a homologarse como grupo 4 en competición, rebajado en peso respecto al S utilizando fibra de vidrio y acero de menos calibre en muchas secciones de la carrocería, y una versión de carreras con motor de 2800 cc, paso de ruedas ampliado, frenos de Porsche 917 y mejora de la potencia en casi 100 mas que el RS.

Esta segunda versión es la que intentaremos hacer con una decoración de calle, en la foto inferior a la izquierda vemos el RS 2.7, y a su derecha el RSR 2.8.

Aqui se puede ver el cambio de altura en el alerón delantero.

Carrocería pintada a espray con naranja de Tamiya.

Y aqui con las calcas puestas realizadas por Alberto "Panchito" e impresas por Dario Hero, marcos de ventanillas en plata de la firma Kokolo y barnizado con Klear con una paletina.

De momento lo dejamos con la prueba de las nuevas llantas y el habitáculo montado.
Un saludo y gracias por asomaros por aqui.

Para mejorar un poco los conjuntos de intermitencias delanteros y traseros, se pinta el borde exterior con negro. Las piezas de serie no casan excesivamente bien y de esta forma de paso lo disimulamos.

El interior se pintó con antracita mate a espray de Dupli Color salvo los asientos y el cuadro de mandos, el cuerpo del piloto es de Fly y los brazos son en resina clonados de un kit militar. Los arneses son del propio coche de Fly, para que no quede bailando el del copiloto lo sujeto con la cabeza de un alfiler.

Jaula antivuelco en negro brillante y cabeza del piloto en resina.

Y aqui lo dejamos de momento, un saludo y gracias.

Hace ya unos cuantos meses dejamos sin enseñar el montaje del 911 ( 911Carrera RSR 1ª parte y 911 Carrera 2ª parte), estaba a la espera de sacarle nuevas fotos pero sigue dentro en una caja de embalaje.
Aprovechando el correo de un amigo interesándose por el, aprovecho y cuelgo unas imágenes.

También está el hecho de que al anunciarlo Le Mans Miniatures como novedad para este año, prefiero adelantarme aunque el mio sea de plástico.

No es que me encante el parasol en amarillo pero creerme que no hubo forma de quitar la tampografía del cristal.

Y la matrícula viéndola ahora ya podría haber sido algo mas nacional, pero en ese momento me hizo gracia.

Un saludo y gracias.

Ford Thunderbird Daytona Beach 1957

2009-07-06T13:00:00.007+01:00

Hola.
Una entrada nueva con un cochecillo antiguo, lleva acabado unos 2 años aunque no ha sido mostrado mucho en público. Mientras me voy animando y haciendo un hueco en casa para las chapuzas, cuelgo algun trabajillo anterior.

Se trata de un Ford Thunderbird 1956 de la firma Carrera modificado, ha pasado de ser un coche de "abuelitas" a algo mas serio. El coche está inspirado en las carreras que se disputaban en Daytona Beach, la foto que veis debajo es del año 1957.

En estas primeras imágenes lo vemos tal como viene de serie, un coche bonito y muy bien acabado, aunque un poco sosete.

Traté de aligerarlo lo mas posible, abriendo los huecos de los guardabarros traseros, entradas de aire detras de las ruedas delanteras y parrilla delantera, lijar manillas de puertas y embellecedores laterales. Quitar techo, parachoques y demás adornos.

En la parte trasera al retirar el parachoques se queda un hueco un poco feo, donde pongo una tira de plástico para rellenar.

Los chasis de esta marca vienen con un pivote para atornillar a la peana y con un interruptor para cambiar el sentido de la marcha, han sido eliminados y pintado en gris antracita.

Pintado en amarillo a espray con calcas de la firma Australiana Pattos, han sido utilizadas 2 tipos diferentes de hoja de calcas.

Para el interior se abrió el fondo del suelo para que entrara un piloto de cuerpo entero. El pilotillo es un cuerpo en resina modificado y completado con brazos de plástico de algun kit militar.

Aqui tenemos los interiores con la barra de seguridad definitiva y el piloto en la posición correcta, se supone que va con la mano derecha en la palanca de cambios.

Para el frente se puso rejilla metálica en el radiador, faros originales del kit modificados y algun adornillo con hilo metálico.

seguimos en otro momento, un saludo.

En la trasera el embellecedor del faro va unido a la carrocería y pintado en el mismo color, en la parte superior lleva un farito de fotograbado.

Cambiamos las llantas originales por unas de un Plymouth Superbird, tambien de la firma Carrera, simulamos las válvulas de inflado y se pinta el interior en negro mate o satinado.

El interior ya acabado practicamente, se ha añadido un volante con su caña de dirección y una palanca de cambios que nace de la mano del piloto.

El parabrisas delantero viene de un desguace, ahora mismo no recuerdo que coche era, se ha añadido un tapón de combustible y cabezas de alfileres para tapar los aguejeros de la capota original. El agujerillo del costado es del retrovisor que se encuentra en paradero desconocido.

Por último unas fotos con el antes y el despues.

Y eso es todo, saludos y hasta la próxima.

Renault 8 TS Grupo 5 de Salva Portero Soriano

2009-06-04T22:29:00.003+01:00

Jueves 04 de Junio del 2009

Por fin un amigo nos ha facilitado unas fotos de un Grupo 5 terminado, el artista es Salvador Portero Soriano, lo mejor de todo es que el kit tenía alguna tara y no estaba completo, como veis el resultado es excelente.

Precioso y real el detalle de los foros cuneteros.

Ha modificado los faros delanteros y ha puesto cerquillos hechos con varilla de latón hueca de la marca Precision Models, cortados con sierra y lijados hasta igualarlos.

La bandeja de pilotos ha sido lijada por su parte inferior, al igual que las soldaduras de los cables del motor al rozar ambas partes.

Como he dicho no disponía del kit completo, con muy buen ojo y gusto las llantas que ha utilizado son de la marca Fly sustituyendo a los tapacubos en resina.

El modelo ha sido barnizado a pincel con cera de parquet de marca Mercadona, muy similar al Klear y similares.

Felicidades Salva, muchas gracias por las fotos !!

Presentación Renault 8-TS Grupo 5, Rally de Talavera 1975

2008-11-28T00:35:00.005Z

Han pasado unos cuantos meses sin respirar, cosa que siento, aunque algunos motivos hemos tenido para hacerlo. El kit del R-8 Grupo 5 está listo desde principios de Septiembre y algunas unidades se han distribuido ultimamente.

Por fin os ponemos un par de fotos del despiece del kit y del modelo real, que participó en 1975 en el Rally de Talavera, con Ignacio "Chichi" Rueda a los mandos y Jose Manuel Ezquerro de copiloto, esta unidad anteriormente fue coche oficial de FASA Renault, y el piloto que habitualmente lo conducía era Pavón.
(pinchar en las fotos para verlas ampliadas)

Incluye carrocería, bandeja de pilotos, 2 cabezas con casco de la época, parachoques delantero recortado con patillas en metal, faros cibie de larga distancia (4 unidades, aunque en la foto solo se ven 2), volante, 2 retrovisores en forma de obus, tubo de escape cruzado, 4 insertos en resina para las llantas, 2 ejes de acero, 4 llantas anchas de aluminio de 15 mm. y 4 tornillos sujección allen, 2 ejes de 2,38 mm., 6 faros de cristal y palanca de cambios en metal, hoja de fotograbados, 3 tornillos sujección carrocería, cristales en vacuforme y excelente hoja de calcas realizada por Xavier Dijort de la firma Slot en Casa.

El precio por unidad sin gastos de envio es de 46 euros, es una tirada limitada de 40 unidades en total. Podeis reservarlo o pedir mas información en la dirección de correo: lagartijakit@gmail.com

Gracias y disculpar la espera.

Paso a paso del Renault 8TS y R-8 Gordini Bagration de Lagartijakit

2008-07-06T13:14:00.006+01:00

Un poco mas tarde de lo deseado, os traemos un paso a paso mas extenso que los puestos anteriormente en estas mismas páginas.

En este caso haremos 2 modelos, el R-8 TS primera serie, y el R-8 Gordini de Jorge de Bagaration, novedad de Lagartija desde hace pocos dias

Si quereis ver mas grandes las imágenes tendreis que pinchar en ellas.

Lo primero que haremos será pasar una lija fina por el contorno interior de los huecos de las ventanillas, pasos de rueda y los sitios donde veamos alguna rebaba. Podemos hacer los mismo con la bandeja de pilotos, y sobre todo a los insertos para las llantas que le dedicaremos una atención especial.
De serie aunque finitos bien que se les puede dar una buena lijada por sus dos caras, con el fin de que queden lo mas embutidas posible dentro de las llantas.
En esta imagen podemos ver las llantas e insertos que vienen en el kit del R-8 de Bagration preparadas para alojar un eje de diámetro 2,40 de la marca SCX o Cartrix, los neumáticos son unos Ninco Classic en medida de 20x7 mm, aunque se pueden usar de menos perfil como veremos mas adelante.

Las llantas del R-8 TS son las mismas, pero cambia el inserto interior, en una nueva actualización se pondrá fotos de detalle.

en esta otra vista tenemos a la derecha el inserto original sin lijar, y a su izquierda un inserto ya lijado, se nos ha quedado casi a la mitar de su grosor.

Los cuatro insertos lijados y el volante, al que tambien le hemos pasado la lija y el cutter por el interior y exterior.

Y aqui una vez metido dentro de la llanta, podeis ir probando hasta que se quede a vuestro gusto y por supuesto no es primordial realizar este paso, pero a la vista creo que merece la pena dedicarle un rato.

Las dos bandejas con un repaso de lija por los bordes y la cara inferior.

Nos vamos a la carrocería, con un portabrocas manual practicamos los agujeros de los parachoques, limpiaparabrisas y espejo retrovisor.

Ahora ajustaremos la mecánica, el chasis recomendado es el de Slot Classic con motor Ninco NC1 o similares, o tambien el PCS-32 que lleva un motor similar pero con la salida del eje por el lado contrario. Los dos chasis son practicamente iguales, ambos regulables en distancia entre ejes.
En la imagen tenemos todo montado a falta de cortar los ejes a la distancia correcta para que nos entren dentro de la carrocería.

Ponemos la carrocería encima del chasis con las ruedas montadas, y vemos como queda el coche de distancia al suelo. Por lo general habrá que limar un poco los tetones, aunque dependerá bastante del tipo de neumáticos que hemos montado. A mayor perfil de rueda mas limaremos, aunque lo mejor es ir probando hasta que nos guste como queda.
Si por un casual nos queda bajito, pondremos algun tipo de arandela que haga de separador entre el chasis y la carrocería.

centramos bien el chasis, miramos que las ruedas estén alineadas en el centro del paso de ruedas, y marcamos con un puntero o un clavito los tres puntos donde tendremos que utilizar el portabrocas. Lo ideal es hacer en principio agujeros con broca de 1 mm, y luego repasar con broca de 2 mm.

Desmontamos la carrocería del chasis y le daremos a todas las piezas de resina que forman el kit un bañito con algun desengrasante, se pueden frotar las piezas con algun cepillo limpia uñas, algun pincel gordito viejo, etc. Enjuagamos bien las piezas y dejamos secar.

Y de momento eso es todo, se irá actualizando segun se vaya acabando el coche. Gracias y un saludo.

Hola de nuevo, en el paso anterior nos quedamos con las piezas metidas en remojo. Pero se me olvidó comentaros que nos falta un pasito para llegar a este punto.
Debereis probar a meter la bandeja en el habitáculo, y mirar si el chasis con la mecánica puesta roza en algun sitio la bandeja con el motor.
Debido a la profundidad que se le ha dado a la bandeja, es posible que en determinadas piezas haya que lijar un poco en algun punto.
En la foto inferior los sitios que se ven de color resina han sido lijados (cara inferior) o limados (cara superior). Tan solo son unas micras de material lo que hay que quitar, las piezas se hacen a mano y como digo algunas salen un pelín mas gruesas.

En esta otra imagen vemos los insertos del Renault 8 TS "normal" ya lijados, acordaros que solo se habían preparado los del Gordini de Bagration. En este caso solo lijaremos por la cara inferior del inserto.

A los parachoques no les viene mal una pasada con lija fina, con el fin de quitar alguna rebaba y dejarlos listos para la imprimación.

Bandejas de piloto pintadas de gris antracita mate a espray.

Para las carrocerías primero se han imprimado con Surface Primer de Tamiya, y mas tarde despues de lijar al agua con grano 1500 se han pintado con Naranja TS-12 y Azul Francia TS-10, tambien a espray Tamiya. Llevan 4 capas cada uno y en la penúltima capa se le ha pasado una lija del 2000 al agua.

Hola de nuevo, el otro dia nos quedamos con las carrocerías pintadas, pero permitirme que vuelva un poco hacia atras para que os hable de los faros.
Los que se suministran con el kit son los que tengo de forma habitual en catálogo, para algunos coches les vienen mejor y para otros no tanto, el problema viene de la superficie que es convexa.
El R-8 real llevaba faros practicamente planos e imagino que los mas puristas echaran en falta este detalle. Vamos a tratar de hacer el método sencillo, que sería poner los faros tal cual y que no tiene mayor dificultad que poner un pelín de pegamento entre el faro y el sitio destinado a el, y tambien otro sistema algo mas laborioso y que os detallo a continuación.
Comentaros que la idea no es mia, hace pocas semanas un compañero llamado Ricardo (Dr. Birras) invento este método para ponerle unos faros de largo alcance a un Fiat Ritmo con excelentes resultados.

Cogemos la carrocería antes de pintarla y con ayuda de una broca de 1 mm. o 1/5 mm. perforamos en el punto que está marcado en la resina en cada uno de los 4 faros.

Luego elegimos una broca de mas grosor y vamos agrandando el hueco hasta llegar a una broca de 5,5 mm. o 6 mm. la idea no es perforar, mas bien es avellanar el hueco para que mas adelante nos entre el faro puesto al reves.

vamos probando a meter el farillo hasta que nos quedemos contentos.

Cogemos los faros que como veis por la cara opuesta llevan una película de material metálico reflectante.

le damos la vuelta y frotamos en un papel de lija de grano 800 (por ejemplo), para que se vaya quitando esta capa, cuando no quede nada volvemos a lijar en papel de grano 1500 o el máximo que tengais con el fin de pulir la superficie.

Despues de la sesión de lija los farillos deberían quedar tal que asi o mejor.

Cuando adelantemos algo mas el coche veremos como forramos el faro, para que el efecto gane en profundidad y quede de lo mas aparente.

Mientras nos vamos con las bandejillas, están pintadas como dije mas arriba con espray gris antracita, y mas tarde todos los detalles a pincel con pinturas Vallejo acrílicas. No están acabadas y todavía les sacarermos mas fotillos antes del montaje.

Entre rato y rato con un rotulador plata permanente y algo de pulso, marcamos las lineas de los vierteaguas, la tira cromada que recorre la carrocería, manillas de puertas...

y ya nos falta menos, gracias por la atención y hasta pronto.

Hola de nuevo.

Vamos a terminar los farillos, ya los tenemos limpios y puliditos. Ahora toca forrarlos para mejorar su aspecto. Cogemos un trozo de cinta de la empleada en los conductos de aire acondicionado, es metálica, muy fina y una cara es adhesiva. Si habeis trabajado con Bare Metal, no voy a descubriros nada, os recomiendo su empleo ya que es mas fino y nos dará menos problemas en su aplicación, copiar este enlace si quereis ver un video sobre este producto: http://www.youtube.com/watch?v=y_MfdJX-Nxo

Quitamos el precinto, y por la cara que pega lo adherimos al faro en la parte redondeada. Con ayuda de un bastoncillo de oidos vamos alisandolo para que coja la forma. La parte crítica son los bordes,que es mas complicado que queden lisos. Contra mas fina sea la cinta mejor nos quedará a la vista.

Recortamos alrededor del faro dejando algo de margen y seguimos presionando. Con ayuda de una tijera cortamos poco a poco los sobrantes hasta dejarlo al ras, si no nos convence pues toca repetir o acordaros de algun familiar mio por meteros en este lio.

Siento que la foto no sea mejor,pero mas o menos la cosa quedaría asi, una vez pegados a la carrocería como veremos mas adelante podemos mejorarlo en algun punto presionando con la punta de un palillo (por ejemplo).

En estas dos fotos vemos en primer lugar el Renault con los faros originales, y mas abajo con los faros invertidos. Como cada uno tiene su gusto particular, os toca elegir lo que mejor os convenga-

Dejamos el modelo naranja y nos vamos con el azul de Bagration y Ruiz Gimenez.
Por delante y alrededor del marco de la ventana, he pintado con negro acrílico la banda de goma del parabrisas, como a la primera es dificil que salga es cuestión de pintar con cuidado, e ir retirando el sobrante con la punta de un palillo.
Tambien con un tono de azul mas oscuro que la carrocería, se pinta la zona de la rejilla para darle mas profundidad. Es azul acrílico de la marca Vallejo, se aplica a pincel diluido en un pelín de agua y cuando seca se retira el sobrante con un trapo o palillo de la misma forma que el parabrisas (aunque mas facil).

Por detras se pinta en negro solamente la banda de goma, tambien lleva la rejilla del capot el mismo tratamiento que la delantera a base de aplicar color y retirar una vez seco. Los pilotos traseros los he pintado en cromo, y en la parte que toca la carrocería lleva un hilillo en negro mate simulando la goma-
Tambien vemos las calcas de la placa de Rallye de Orense, los logos de marca del coche y modelo, y por último la matrícula.

En el lateral el número de dorsal y el logo de Renault en amarillo.

Y por delante, la placa de Rallye, el rombo de Renault pequeñito entre medias de los faros, y por debajo la matrícula.

Por último unas fotos de las bandejas a falta de las cabezas y el volante.

ya falta algo menos, un saludo y gracias.

Vamos con otro poquito, esta vez con el R-8 naranja.
como dije quería hacerlo un poco mas personal y no poner los tapacubos del modelo de serie. Los insertos que le pondré son unos clones de un GT40 Mk4, que le quedán un pelín pequeños a las llantas de aluminio pero que centrándolos veremos si dan el pego. Los pinto con esmalte gris de Humbrol, y luego cuando sequen probaré una cosilla a ver que pasa.

Cuando se pegan las llantas al eje por medio del cianocrilato, a veces no puedes remediar que sobresalga un pelín hacía afuera el eje. Se queda pegado sin posibilidad de meterlo un poco. A mi al menos me pasa.
Al poner mas tarde el inserto dentro de la llanta no queda perfecto al tocarse con la punta que sobresale. Para ello cogemos los insertos, marcamos el centro teórico del mismo con un rotulador por la parte trasera y con una broca de 1 mm perforamos un poco, luego repasamos y agrandamos con una broca del ancho del eje, en este caso de 2,50 mm.

Lo que quería probar es a darle brillo a los nervios de las llantas dejando mate el interior de las mismas, con polvillo de la mina de un lapiz y un bastoncillo de oidos le damos a estos nervios a ver que efecto produce.
La verdad es que no se nota mucho, y en fotos menos.

ya veremos que hacemos al final, de momento mas fotillos a ver que os parece.
ya están puestas todas las calcas, en vez de poner los parachoques en el sitio donde irian he puesto cabezas de alfileres pegadas con ciano.

Los faros traseros van pintados con traslucidos de Humbrol naranja y rojo encima del cromo que hicimos hace unos dias.

Unas fotos del modelo terminado al que hay poco mas que añadir.

Cascos limados en la parte superior para evitar un posible roce con el techo.

Cristales pegados a la parte interior de la carrocería con cinta de doble cara o supergen, según gustos. Colocación de accesorios en fotograbado y limpieza general antes de la entrega.

Y eso es todo de momento, un saludo y gracias.

juan carlos

Renault 8 Gordini Bagration - Ruiz Gimenez, novedad en Lagartijakit

2008-06-28T20:08:00.005+01:00

Hola, Lagartijakit saca una edición limitada de 15 piezas del R-8 Gordini con el que participaron Jorge de Bagration y Alberto Ruiz Gimenez en el Rally de Orense de 1967 quedando en tercera posición. El Rally lo ganaron la pareja Tramont-Muñoz sobre un Alpine A-110 y segundos Juncosa y Artemi con un Fiat Abarth 1000.
la foto está copiada del libro Rally de Orense

Del total de quince unidades en principio se venderán tres de ellas montadas, incluyendo chasis de Slot Classic, motor, guia y ejes completos.

Fotos de despiece del kit. Incluye carrocería, bandeja de pilotos modificada respecto al kit del Renault 8 "normal", dos cabezas de piloto con casco y dos civiles, volante, parachoques, llantas de aluminio, insertos Alpine para las llantas, cristales en vacuforme, faros en cristal, palanca de cambios y escape en metal, hoja de fotograbados y calcas realizadas por Xavier Dijort de Slot en Casa bajo una idea de Carlos Reboredo.

Para mas información podeis ver los detalles en el blog de Lagartijakit o escribir al correo lagartijakit@gmail.com

un saludo.

Ferrari 308 GTB Gr.4

2008-06-26T10:00:00.010+01:00

Hace ya tiempo que le vengo dando vueltas a este proyecto, hacer un Ferrari 308 para slot, no un GTO con decoraciones de 308, sino un 308 con todas las consecuencias.

Como punto de partida no hay nada mejor que el mismo GTO de SCX, aplicándole una serie de modificaciones, dado su parecido estético con el 308, creo que se puede sacar algo bueno.

Despintamos una carrocería de Altaya, y marcamos en ella las zonas a eliminar.

En la parte posterior marcamos el rebaje a realizar en la zona alta, que en el GTO hacía un pequeño resalte a modo de alerón.

Con un disco de corte en el minitaladro, o una sierra, cortamos las partes marcadas.

También separo de la carrocería la parte posterior de esta, y aprovecho para reducir un poco la longitud en esa zona, en el 308 era algo más corta que en el GTO.

He buscado un chasis comercial que diera la batalla adecuada para el coche modificado, tras barajar varias opciones, el que más me gustó fué el del 911 de Fly racing... prestaciones aseguradas, jejeje.

Aquí lo podeis ver con la carrocería modificada presentada sobre él

En principio he escojido para él unas llantas de Lancia Stratos de Teamslot, pero bueno, en función de la versión que decida finalmente, quizás las cambie.

Hasta aquí he llegado de momento, ya os iré contando como continua la cosa

Renault 8 TS de Lagartijakit

2008-05-29T23:53:00.003+01:00

Hoy os traemos las primeras imágenes de un coche que está preparando Alfredo Laín, con algunas modificaciones al original de Lagartijakit. Ha confeccionado unos insertos para las llantas tomando como base las del Lamborghini Miura de Autoart.
El molde es para verlo, ya que ha utilizado ciano, bicarbonato y mucha paciencia, el resultado ha merecido la pena.

Hechar un segundo vistazo a esta foto a ver si algo os parece extraño en el tren trasero.

A elegido una decoración que veremos mas adelante en otra referencia que saldrá dentro de poco por parte de Lagartijakit.

y aqui la madre del cordero, este compañero ha dado caida negativa al tren trasero de una forma sencilla a la vez que genial, valgan unas imágenes mas que mis palabras.

Se ponen los cojinetes en oblicuo y se les da el ángulo que se quiera. La corona está pegada al bastoncillo de oidos con ciano, los bastoncillos dan la medida justa para las llantas suministradas, se aseguran con ciano claro.

El invento funciona, Alfredo ha tenido funcionando el conjunto durante un rato largo y el bastoncillo aguanta sin problemas, en anteriores pruebas utilizó varilla de Evergrenn y partía al cabo de un rato. Lo que si es material de Evergreen son los cojinetes que van en obliquo.

continuará. Gracias y un saludo.

Unas imágenes del modelo ralizado por Alfredo Laín, que se ha pasado por el forro el modelo original de Lagartija.
Ha modificado el escape, faros delanteros, llantas, parachoques, y encima nos ha cogido prestada la que será una decoración real que ofreceremos mas adelante, con un Renault 8 ensanchado. (risas)
Un acabado excelente sin duda. Felicidades Alfredo.

un saludo y hasta pronto!!

Mini Van Iberia de Alfredo Lain

2008-05-26T00:01:00.002+01:00

Un precioso trabajo de Alfredo Lain el "Super Maño", sobre una resina de Mini Van de Lagartijakit.
Ha empleado los trenes de ruedas de un Seat 600 de Altaya, y chasis de resina de un Mini Pick-Up lagartijero alargado.
Para la decoración se ha basado en un esquema de colores y logos clásicos de Aerolineas Iberia.

Muchas gracias a Alfredo por realizar esta pequeña maravilla.
Hasta pronto!!

Mini Pick-Up de Santiagopingo

2008-05-25T23:39:00.002+01:00

Saludos, un amigo maño nos muestra un Mini Pick-Up de Lagartijakit, con serios problemas de conservación.
Partiendo de una carrocería con taras, Santiago está realizando un trabajo de envecimiento con metales aplicados sobre la resina, que bien merecen un buen rato de atención.

Imprimación, dos capas de duplicolor rojo en spray.

Después de esto, y desde bastante distancia y en vertical, una muy ligera de imprimación para simular polvo y suciedad. Cerquillos y chorretones, marcos, suciedad de tierra y demás, con unas pinturas humbrol estropeadas que encontré de hace muchos años, combinando aguadas y pincel seco.

Detalle de los faros confeccionados con trocitos de acetato transparente de un blister.

Y aqui viene lo bueno...

Continuará...

Fotos espia Renault 8 TS de Lagartijakit

2008-05-03T01:47:00.003+01:00

Hola amigos, a falta de algun detalle, os presentamos la nueva resina de Lagartijakit que estará disponible dentro de muy poco, el Renault 8-TS primera serie. Incorpora las tomas de aire frontales para hacer si lo deseas su hermano frances el Renault 8 Gordini. Mas fotos y detalles en breve. Para información y reservas escribir a lagartijakit@gmail.com

Gracias y saludos

Realización del Mini Van de Lagartijakit (1)

2008-04-19T12:18:00.003+01:00

Hola, mientras se va terminando el Pick-Up a ver si lo compaginamos con el Mini Van, tambien de Lagartijakit, un modelo muy sencillo de hacer y curioso.

Lo primero es terminar de lijar la carrocería, se entrega repasada pero no a fondo, con lo que habrá que mirar sobre todo las posibles rebabas en los huecos de las ventanillas.
Cogemos una lima plana pequeña y presionando tan solo un poco, cede la telilla de resina del radiador.

Habrá que tener cuidado de no hacer mucha presión y romper alguna lama, lijamos un pelo con la lima, y luego podemos repasar con una tira de lija de grano fino de esta forma.

Nos vamos a la cara oculta para plantear el chasis. La carrocería viene preparada para recibir el chasis regulable de Slot Classic o PCS32 (tienen los mismos anclajes y dimensiones),
Lo primero cortar la parte deslizante contraria a la guia, con 15 mm. ya tendremos de sobra.

Nos quedará la cosa tal que asi.

La parte trasera de la carrocería viene a la medida correcta, pero por delante tendremos que limar el tetón hasta dejarlo a la misma altura que el trasero. En un par de minutos ya lo teneis, es muy poco lo que hay que lijar, procurar dejar planito el tetón para que asiente mejor el chasis.

Lo ponemos centrado encima de la carrocería y marcamos con un rotulador el punto donde habrá que perforar, primero hago agujeros de 1mm. y mas tarde meto una broca un pelín mayor para que no entre tan obligado el tornillo.

Una cosa menos, nos podemos ir donde nos dejen en casa a imprimar y pintar. He elegido (en buena hora) un color crema muy parecido al original, que salía en el catalogo de la marca Authi de este modelo.

Digo que en buena hora ya que cualquier fallito canta por soleares, ya estoy preparando otra en diferente color para ver mas posibilidades.

Pinto los cerquillos de los faros y parachoques en plata, tambien las 3 manillas de las puertas. Sombreo todas las hendiduras incluidas las del techo con un color mas oscuro que la carrocería.

Pongo los faros por delante, tambien los de posición y pinto el marco de la ventana delantera, va igual que el Pick-Up, plata en el reborde y negro diluido por detras simulando la goma.

Pinto el contorno de los pilotos traseros en negro, y pongo un punto de naranja transparente de la marca Humbrol en el redondel superior. El resto va en rojo transparente tambien de Humbrol.

Aqui le vemos con el sombreado definitivo, y con una prueba de llantas y neumáticos. Ambas son de juguetes de los chinos, las primeras son de Mini Cooper a escala 1/32 simulando unas Minilite, y tienen un diámetro de 10 mm sin contar el neumático.

Y las segundas son de un BMW Z3 de Maisto a escala 1/36, sin contar las gomas tienen un diámetro de 12mm.

Y de momento eso es todo, un saludo y hasta pronto.

Realización del Mini Pick-Up de Lagartijakit (1)

2008-04-19T12:17:00.002+01:00

Nada mejor que ir viendo alguno acabado, os pongo un paso a paso del pick-up, en un par de dias cuelgo cosillas del Mini Van.

Es bastante sencillo con lo que perdonarme si parecen explicaciones de parvulario, pero si no habeis hecho antes resinas seguro que viene bien. Este modelo es apto para pistas de Scalextric, pero se puede dejar estático y ya vereis que pinta tiene al final.

Empezamos con el chasis, le damos una lijada por los bordes y posibles rebabas. Con una broca de 2 mm. perforamos en el emplazamiento del eje delantero marcado en el punto que veis en la foto.

cuando salga por el otro lado la broca, hacemos la misma operación por el lado opuesto, haciendo un poco de cuña con la mano para agrandar un poco el agujero,los agrandamos en dirección hacia la guia que será lo mas conveniente , para esto nada mejor que una lima redonda fina y un poco de cuidado.

Con la misma broca de 2 mm. atacamos el punto donde irá alojada la guia. Luego con una lima redonda fina y cuidado, agrandamos el hueco hasta lo deseado. Ir con cuidado para no rajar el emplazamiento, si vais a dejar el coche para vitrina este punto os lo saltais y listo.

Nos vamos con la carrocería. Un detalle que no pensé durante el master, fue el hacer un surquillo por detras del radiador y delante de la guia, para alojar mas adelante la rejilla metálica. Con lima triangular o simplemente con un cutter y ejerciendo presión lo practicamos.

En el siguiente punto tendremos que tener en cuenta las ruedas que hemos elegido, a mayor diámetro menos tendremos que limar el emplazamiento delantero para que quede a la altura correcta el chasis. En la trasera tiene una medida determinada, para jugar con la altura en ese punto, tendreis que utilizar algun tipo de separador, tipo arandela.

En la trasera, con la lima redonda agrandamos un poco el hueco del tubo de escape.

Luego podemos darle al conjunto de piezas en resina, algun bañito de desengrasante o acetona para quitar posibles restos de silicona del molde.

Despues de imprimar y lijarla un poquillo, primera capa de pintura. En este caso a espray azul metalizado de Dupli Color.

Mientras seca y tal, podemos ir pintando la bandeja de pilotos, esta va en antracita mate, tambien de Dupli Color a espray.

Para poner el eje delantero, me ha tocado limar el vastago de la carrocería donde acopla el chasis por delante, algo hacia dentro (en el sentido de la flecha).
El chasis que metí en el molde para sacar las copias, era de un Mini que había hecho anteriormente que llevaba semiejes, al ponerle eje completo me rozaba en este punto.

No problemo pues ya estoy lijando todas las carrocerías para que no sea problema el poner el eje, comentar que dicho eje es bastante gordito, cerca de 3 mm. Si lo vais a dejar estático y aprovechais ejes y llantas de algun coche a 1/43 (bastante mas finos), probablemente ni os enterais de esta movidilla.

Despues de aplicar 3 capitas finas a espray dejo secar la última una media hora y barnizo con bicapa de Dupli Color. Es lo que recomienda esta gente al utilizar pintura metalizada. En caso de poner alguna calca mas tarde barnizo de nuevo con Klear a pincel. El Klear es un barniz para suelos con base de amoniaco, tiene la virtud que no ataca ningun tipo de pintura ni calca, puede aplicarse a pincel (paletina) o con el aerógrafo, da mucho brillo, puedes dar 80 capas si te empeñas y sale barato. Si te pasas aplicando el producto o por lo que sea te hace algún goterón se quita con amoniaco aplicado con una gamuza.

Pinto los cerquillos de los faros principales en plata, tambien la parte inferior de los marcos de ventanillas laterales y las manillas de las puertas.
Para los metalizados siempre suelo utilizar un producto con base de alcohol de marca Kokolo Adithes. Y alrededor del cerquillo, entre este y la carrocería sombreo un pelín con negro muy diluido. Para el marco de la ventana delantera, hago lo mismo, pinto el marco en plata y por detras a pincel le doy con negro.
Luego con la punta de un palillo se va perfilando la pintura que sobre.

Un detalle importante a tener en cuenta, es que los faros principales van muy justos a la hora de ponerlos. Yo no he puesto siquiera pegamento, van metidos a presión. Tendreis que tener en cuanta las manos de pintura que dais para antes de poner los faros quizas lijar por el interior un poquillo y quitar alguna micra de pintura

Por esa razón no hagais pruebas de riesgo poniendo los faros antes de pintarlo, lo mismo se quedan dentro y para sacarlos sudais la gota gorda

En todas las hendiduras de las puertas, capots y techo he marcado con pincel y un azul un poco mas oscuro, No hay que tener mucho cuidado en este punto, ya que lo sobrante se quita con un trapo o con la punta de un palillo

Por delante se me hacía un poco soso con las luces de posición transparentes y las he pintado de naranja translucido, pega muy bien con el azul y creo que gana en detalle.

Cogemos la capota y le damos con lija de grano grueso o mejor con lima, a los entrantes inferiores para que nos entren sin problemas dentro de la caja trasera del Mini.

En esta foto he pegado la pieza que simula el toldo enrollado al resto de la lona, esta pieza está sin pintar por eso tiene color resina.

Le pido prestadas unas ejes, llantas y gomas a un Mini que hice hace tiempo y le van al pelo.

Las llantas de 13 mm. son en aluminio de la marca Evolution Slot al igual que los insertos Targa, la gente que viva en Barcelona y que acuda a la Plaza de Massadas los primeros domingos de mes, podeis ver al dueño de esta marca con su mesita y podreis adquirirlas sin problemas.Todos los neumáticos son delanteros del Fiat Abarth de Reprotec, pero podeis probar como ya he dicho varias veces con llantas y neumáticos de coches estáticos, tambien le vale perfectamente las llantas del Renault 5 de la marca Spirit y llantas y gomas de varios coches de slot de Revell, como las del Simca 1000 o NSU TT (a escala 1/32)

Por último hago una prueba con la lona superpuesta, y de momento eso es todo por hoy.

Un par de fotos de esta tarde, rejilla por delante y faros de aluminio por detras (los que lleva el kit), el rojo de stop tiene 3 mm. y el naranja 2 mm.

Un saludo y hasta pronto

Los 1430

2008-03-12T17:54:00.011Z

Quizá por las ganas de que parecieran lo que pretendían, quizás por lo que me gustan los clásicos, no pude evitar intentar adaptar los 1430 de Tecnitoys a lo que a mi me parecía que deberían haber sido.
Os los enseño, porque es realmente sencillo- con algo de valor, eso sí- que no desentonen de sus compañeros vitrina.

La primera versión fue modificada sobre el modelo de Salvador Cañellas, respetando la decoración original. Con unas pequeñas modificaciones como son realizar unos aletines típicos de los grupo 4 de su tiempo, y adaptar de nuevo la altura del chasis. Como no, unas llantas diferentes -con unos neumáticos adecuados- cambian radicalmente la apariencia del modelo.

Con la siguiente decoración corrí muchos más riesgos, aparte de que la documentación disponible sobre el modelo concreto era bastante limitada, por lo que opté por adaptarla a lo que debería haber sido, siempre desde mi punto de vista. Y con la inestimable ayuda de los amigos, sobretodo a la hora de ayudar a decidirme a hacer ciertas piezas, que me daban cierto miedo o pereza.

El elegido, el 1430 con el que Carlos Del Val y Jaime Lazcano participaron en la Londres-México de 1970. Una especie de Rallye-Raid, que recorrió más de 26000km por Europa y América del sur.
En esta versión, los pasos de rueda ya están modificados desde la base, al no sobresalir de la carrocería, por lo que la operación resulta algo más complicada. Bueno, practicamente todo en él está modificado, salvo alguna parte de la carrocería y los cristales. Incluso el chasis es diferente, y está dotado de suspensión.

El último (de momento) no podía ser otro que el pionero, el primer 1430 de rallyes, con el que Manel Juncosa afrontó el campeonato de España de rallyes a principios de los 70.
Esta versión no tenía características tan especiales como la anterior, por lo que las modificaciones de carrocería se limitaron a los pasos de rueda casi en exclusiva. Como -despues del trabajo del anterior- no podía ser tan fácil, pues le hice las ventanillas correderas...
En la decoración hay alguna cosilla que no se corresponde con la realidad, pero es lo que tienen las decoraciones antiguas.

Porsche 935 Escudería Dick Barbour - Lemans 1979

2008-03-01T23:28:00.003Z

Hola, este coche está actualmente sin terminar, con lo que ireis viendo fotos del proceso para acabarlo.
La base es un Porsche 935 de Revell a escala 1/32, uno que venden con decoración Jagermeister en kit de plástico. El chasis e interiores de un 911 de Fly recortado unos milímetros para que de la distancia adecuada del paso de ruedas.
La decoración es de un coche de la escuderia de Dick Barbour. Quedo 8º en las 24 Horas de Lemans de 1979 a 24 vueltas del lider (un Porsche 935 Kremer), lo pilotaban los norteamericanos Edwin Abate, Bob Garretson y Skeeter McKitterick.
Ese año la escudería de Dick Barbour presentó 3 coches y el mejor clasificado fue el equipo formado por Rolf Stommelen, Paul Newman y Dick Barbour quedando segundo a 8 vueltas del lider.

Los interiores habrá que lijarlos por la parte inferior, para que entren las barras antivuelco sin problemas

Para acoplar la carrocería no he comido mucho el tarro, lleva unos tochos de masilla donde va atornillado el chasis, el coche no es para correr con lo que creo que basta y sobra.

Este coche llevaba las salidas de aire superiores ciegas, con lo que se enmasilla y lija para igualar. Despues de la primera imprimación, se recomienda darle por las juntas de las puertas y capot con un punzón para recuperar la profundidad

Ahora nos toca hacer las taloneras de la carrocería, con láminas de plástico cortadas mas o menos a la medida, masilla y mucha lija lo intentamos

Llega el momento de la pintura, lo primero los interiores con negro mate a espray, de paso problamos el acoplamiento con el chasis.

Para la carrocería, despues de afinar todo lo posible las juntas de las diferentes piezas a base de imprimar y lijar, se ha pintado con Dupli Color acrílica ref. nº 8-0352. Lleva 4 capas muy finas y entre medias de las 2 primeras lleva un ligero lijado con 1500 de grano, ahora mismo está casi lista para recibir las calcas.

Las calcas son de Patto´s Place, y aunque en fotos muy de cerca se ve algo de trama en la impresión, de calidad son bastante buenas (para no variar)

Para terminar por hoy un par de fotos de las llantas que se utilizaran, unas del Bmw M1 de Fly con el inserto pintado en amarillo, en las delanteras lleva unas calcas doradas que se le quedan algo pequeñas.

Seguimos poniendo algunos detalles en la carrocería, faros de fotograbado para la parte delantera y los de plástico transparente que trae la maqueta para la trasera, estos van pintados con Humbrol naranja y rojo traslucido

Rejillas metálicas en las tomas de aire de las aletas traseras, y en la parte superior la que trae la maqueta.

Ponemos los cubrefaros que trae el kit y asi lo dejamos de momento.

Nos vamos de nuevo con los interiores. El piloto empleado es de Fly, al que se le ha cambiado un poco la posición de los brazos aplicando calor, está pintado con colores acrílicos Vallejo, alguna calquilla y algo de tiempo.

Bandeja terminada, un extintor tambien de Fly y unos cinturones sacados de unas tirillas de plástico, por la parte inferior de la bandeja se ha pegado una plancha muy fina de plástico pintada en gris para que sujete el asiento y extintor.

y eso es todo de momento, hasta otro rato.

Porsche 911 Gt1 1997 Rook Racing

2008-03-01T23:26:00.002Z

Con base de un 911 GT1 de Altaya y calcas DMC, puedes conseguir un bonito coche que no ha salido comercialmente con esta decoración. Corresponde a la GT Cup del año 1997 con un coche del equipo Rook Racing.
Despues de quitar rebabas y lijar el coche pasamos a imprimarlo, cuando estemos contentos le aplicamos la pintura, en este caso con espray de la marca Dupli Color, para mas tarde aplicar calcas y barnizar con Klear.
Siento no disponer de fotos de la bandeja de pilotos

Porsche SRS-F6 Sebring 1.998 (Dedicado a Tere)

2008-03-01T23:26:00.001Z

Este coche se terminó entre junio y julio del 2006. Está dedicado a la mujer de un buen amigo que pasa por malos momentos. Desde aqui os mando todo mi cariño y mejores deseos.

piloto tipo Frankestein, mitad muñeco de Proslot (las piernas) y de cintura para arriba de tecni toys, sacado de las siempre aprovechables bandejas del Lancia Delta.

Chasis, llantas y gomas ProSlot, pintadas a pincel con productos Kokolo Adithes. Plata líquida para el cerco y cobre para el interior de la llanta.

Foto del GT2 de ProSlot que es la base para hacer este cacharrete. De fábrica viene con cantidad de rebabas y marcas de molde. Hay que rellenar el hueco de las tomas de combustible y tapar los agujerillos del alerón trasero.

Fotos del piloto terminado, pintado con Vallejo acrílico a pincel, las calcas del mono son de Patto´s Place.

Y por fin el modelo terminado. Pintado con negro a espray de la marca Dupli Color, la decoración son unas calcas de la firma PRS con la referencia Exon Superflo Tiger Decals.

Porsche 911 RSR Lemans 1974

2008-03-01T23:24:00.000Z

El Porsche Tissot de mas abajo se terminó en el mes de mayo del 2006.
La decoración corresponde al coche que pilotaron Vic Elford y Claude Ballot-Lena en las 24 Horas de Lemans de 1974, fue la última participación de Elford en la mítica prueba. No lograron acabar pues tuvieron problemas con la transmisión.
Pocas fotos se ven del coche real, pero si encontrais alguna vereis que la decoración es distinta enlas aletas traseras, se debe a que las calcas disponibles no concuerdan con la realidad. Pero bueno ... es lo que hay.

La base es un Porsche RSR de Super Slot de desguace que tuve que modificar en el alerón trasero y aberturas diversas, solo tenía la carrocería pelada y el chasis. Bandeja y faros delanteros de 911 de Altaya, llantas y gomas de 917 de Fly, pintura y barniz Dupli Color, calcas Pattos.